1989年11月1日，在宜昌港陳家河錨地，“宜港803”輪移泊“油21013”駁去碼頭卸載�！耙烁�803”輪在拖帶“油21013”駁時，碰撞了“油21021”駁，致“油21021”駁右舷破裂，泄漏汽油23.991噸，直接經濟損失61226.42元。 
　　案情 
　　1989年10月28日，WC公司所屬“油21021”駁（載汽油996.399噸，超過“船舶裝載危險貨物準單”核準載量）拋左錨后泊靠“油21013”駁左舷。 
　　1989年11月1日，0830時，GC公司所屬“宜港803”輪根據港調命令前來移泊“油21013”駁去碼頭卸載�！耙烁�803”輪先將“油21021”駁移至“油21013”駁左側，橫距約40米處單拋錨。由于移泊影響了“油21013”駁錨泊穩定狀態。當“宜港803”輪準備拖“油21013”駁時，“油21013”駁向左倒頭。“油21013”駁并未采取相應的安全措施，因而碰撞了“油21021”駁，致使“油21021”駁右舷第58-59肋位頂列板裂開270mmx150mm的裂口，泄漏汽油23.991噸，WC公司直接經濟損失61226.42元。 
　　雙方爭議 
　　WC公司認為：GC公司所屬“宜港803”輪因操作不當，致使“油21013”駁倒頭，碰損了“油21021”駁，應該負全部責任并賠償經濟損失。 
　　GC公司認為：“宜港803”輪在尚未靠攏“油21013”駁時，“油21013”駁即突然倒頭碰損了“油21021”駁，事故與“宜港803”輪操作無關，純屬“油21013”駁的自身原因，應由WC公司自行承擔經濟損失。 
　　法院認定 
　　此案經法院審理認為：“宜港803”輪在移泊“油21021”駁時，未能考慮到對“油21013”駁錨泊穩定狀態的影響，并且二駁之間又沒有留有足夠的橫向距離。此外，“油21013”駁錨泊不當，在“油21021”駁離開后又未及時采取相應安全措施。在此次碰撞事故中，雙方都違反了“宜昌港錨地安全管理的若干規定”，因此，雙方都負有安全責任，應對事故損失各自承擔相應責任。 
　　處理結果 
　　此案經法院主持調解，WC公司與GC公司在互諒互讓的基礎上，協商達成協議，由GC公司賠償WC公司經濟損失24530.57元。 
　　注：從此案訴訟費的承擔數額分析，WC公司對此次事故承擔60%的責任，GC公司承擔40%的責任。（海事海商選編）