濟南市“十一五”物流園區規劃
來源: 濟南市貿易服務局網站
    
    物流園區是多家物流企業在空間上集中布局，集聚能力強，輻射范圍廣，功能比較多，能起到示范帶動作用的社會化綜合物流節點。現代物流園區的建設可實現物流企業和物流資源在園區內的集約互補，有利于發揮物流整體優勢和規模效應；有利于促進多種運輸方式和多項物流服務的有效銜接；有利于發揮物流中心城市的輻射帶動作用；有利于土地資源和物流基礎設施的有效利用。
    
    物流園區的規劃布局是：
    1、 現代物流園區。
    選址在槐蔭區擔山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟鐵路以南，規劃控制面積700公頃左右。同時整合段店汽車和配件市場，經濟開發區及重汽工業園等周邊物流資源。
    基礎條件：園區東靠京福高速公路，南臨220國道，西鄰濟南最大的鐵路編組站，園區的南北兩端分別是京福高速公路的擔山屯立交橋和大楊莊立交橋出口，為園區車輛的分流提供了方便條件。園區附近有水屯鐵路貨運站，可實現鐵路與公路的銜接，規劃中的京滬高速鐵路濟南客運站位于園區的東鄰，建成后園區及周邊地區將是人流、物流聚集的地方，是發展現代物流的優選區域。便利的交通條件有利于該園區與我市周邊地區實現對接，形成重要的物流節點。
    園區周圍有濟南經濟開發區、高新農業開發區、規劃中的新城區以及重汽工業園、一機床集團、二機床集團、試金集團、山水集團、潤華等一批大型工商企業，為該園區的發展提供了良好的產業基礎條件。
    該園區符合城市總體規劃用地要求，發展腹地寬闊，便于合理規劃和布局物流設施。目前槐蔭區和山東現代集團已經在此進行物流基地的規劃建設，并于2005年9月奠基，初步具備了率先建成現代化示范物流園區的條件。
    功能定位：以省際物流集散功能為主，建設集貨運配載、信息服務、倉儲、交易、流通加工、展示、城市生活和生產配送、公鐵聯運等物流服務于一體的集散型物流園區。形成濟南連接環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流節點。為我市西部地區的產業發展提供全方位的物流服務。
    建設思路：充分發揮園區的交通優勢，整合周邊物流資源，與西部新城相適應，高起點總體規劃園區功能布局和空間布局，以潤華集團和段店汽車及配件市場群為依托，重點發展汽車整車及配件的營銷物流，形成全國區域性的汽車和配件采購交易中心。以鐵路西編組站為依托，完善園區物流基礎設施，形成省際物流集散基地。重點規劃建設綜合管理服務區，現代商務辦公區，大型公鐵聯運場站，綜合性配送中心和專業交易中心。通過總體規劃，分期建設，形成產業特色鮮明、連接京津唐和長三角經濟圈、輻射華北和西部內陸省份的區域性樞紐型物流園區。
    2、 蓋家溝物流園區。
    位于濟青高速公路零點立交周邊地區，分南北兩區規劃建設。南區位于黃河以南，以蓋家溝物流基地為中心，規劃控制面積500公頃左右；北區位于黃河以北，選址在大橋鎮附近，規劃控制面積300公頃左右。
基礎條件：蓋家溝物流基地緊臨濟青高速公路零點收費站，濟青高速公路、104和220國道以及二環北路在此交匯，公路交通優勢明顯，與市區及其他地區的聯系非常方便，有利于貨物的集散。天橋區大橋鎮依托濟南黃河大橋與蓋家溝相連。附近有104、308、220國道和在規劃建設中的青銀高速公路在此交匯。黃河三橋建成后，將迅速提升園區交通條件，溝通南北兩區聯系。
    蓋家溝物流基地已初具規模，現已建成各類基礎設施4萬平方米，入駐物流公司350余家，開通濟南至全國各大中城市運輸專線900余條，每天運輸配送的貨物達到7000噸，并為海爾、三聯、TCL等120多家用戶提供物流服務。且蓋家溝物流基地以南廣大區域已匯集了眾多商品市場和多家物流中心，形成了商業物流配送園區的雛形。大橋鎮周邊地區，擁有桑梓店工業園、濟北開發區及正在建設中的煤炭、電力能源基地，隨著“北跨”戰略的實施，大批工業企業北遷，黃河以北地區的產業規模將進一步擴大，潛在物流資源豐富，發展空間較大。
    功能定位：蓋家溝物流基地以商業物流配送功能為主，主要為大型商業、連鎖超市和消費品生產企業提供綜合物流配送服務，形成集倉儲、配送、商貿、展示、信息、交易、加工于一體的城市配送型綜合性物流園區。大橋鎮物流基地以生產資料物流配送為主，以黃河以北產業發展為服務對象，形成與蓋家溝物流基地優勢互補、協同發展的黃河北地區的產業基地型物流節點。
    建設思路：以蓋家溝物流基地為依托，充分發揮園區已形成的規模優勢，在科學規劃的基礎上，加快改造提升，并以此為依托整合周邊物流資源，完善服務功能，提高檔次水平。在加強生態建設保護同時，形成與城市窗口形象和現代物流業發展相適應的物流基地。重點規劃建設綜合管理服務區和集中交易區，完善園區服務功能，提升交易水平；規劃建設與園區發展相適應的信息網絡平臺，提高信息化水平；有效整合規劃現有倉庫群和批發市場群，建設配送中心區，改造整合貨運設施，提升物流配送規模和水平。
    結合“北跨”戰略的實施，適時規劃建設為濟北工業區企業提供生產資料服務的物流基礎設施，為工業中心跨河發展提供重要物流支撐。
    3、郭店物流園區。
    擬選址在郭店附近，位于東繞城高速路兩側，膠濟鐵路以北，規劃控制面積500公頃左右。
    基礎條件：園區緊鄰濟青公路、機場路、繞城高速公路和濟王公路，膠濟鐵路橫貫東西、繞城高速貫通濟青、濟德、濟聊、京福等高速公路，而且園區北臨濟南國際機場，南靠歷城鐵路編組站，可實現公路、鐵路、航空運輸等多種運輸方式的有效銜接，發展現代物流的交通條件十分優越。
    園區位于東部產業集聚發展區，緊臨高新技術開發區、臨港工業區、力諾工業園等工業園區，以及鋼鐵、化肥、煉油、浪潮、齊魯化纖等大型骨干企業，產業基礎良好，物流基礎豐富，具有發展生產資料和產成品物流的良好條件。
    功能定位：以鋼鐵、石化、電子產業鏈的延伸發展為重點服務對象，服務于東部產業帶，形成以生產資料物流和產成品物流配送為主的大型產業基地型綜合性物流園區。是東部產品帶重要組成部分，是濟南連接山東半島制造業基地和青島、煙臺、日照等港口城市的主要物流樞紐。
    建設思路：充分發揮園區的區位交通優勢，以現有大型骨干企業集團為依托，重點發展為工業企業服務的生產物流、采購物流和營銷物流，形成特色鮮明的制造業配送物流園區，引領產業鏈延伸發展，實現生產要素的有效集聚。積極發展國際物流業務，完善國際物流服務體系。重點規劃建設綜合管理服務區，集中交易服務區，大型公鐵聯運場站，綜合配送服務區。預留國際物流發展區。