在經歷上周的高位盤整之后，本周國際干散貨海運市場再度發力，行情一路高歌猛進，BDI指數連創歷史新高，周四波羅的海干散貨運價指數報收于7319點，同比上升383點，升幅高達5.52%。三大船型市場全線上揚。隨著市場運力供不應求局面進一步加劇，近期的干散貨航運市場已儼然成為各大船東的盛宴。
　　巴拿馬型船市場
　　在延續了近兩周的高位回落之后，本周巴拿馬型船運輸市場行情出現大幅回調，指數再次站上7000點的高位。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于7268點，同比上升464點，升幅為6.82％。
　　在太平洋和大西洋地區，隨著美灣谷物出口旺季的到來，市場行情再次進入上升通道，大量發往東南亞的煤炭貨盤以及部分由海岬型市場轉移而來的貨盤亦對本輪行情的上升起到了推波助瀾的作用。另外，紐卡斯爾港船舶壓港的局面依然嚴峻，SSY的澳大利亞煤炭港口擁堵指數高達16.6天，這直接導致承運電煤的7萬載重噸級船的周轉率大為降低，使得巴拿馬型船市場運力吃緊的局面進一步惡化，運價再度攀高。本期，一艘1990年建造的6.88萬載重噸級船，由南美東海岸至歐陸的航次期租日租金為56,500美元。值得注意的是：考慮到近期市場運價已是高處不勝寒，期租市場上各大租家均以短期期租為主。如Cargill 和Crownlan d分別以60,500美元和59,500美元的日租金租入一艘7.75萬載重噸級船和一艘7.33萬載重噸級船，租期均為4-6個月。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船運輸市場依然呈現單邊上揚的態勢，波羅的海海岬型船運價指數不斷上攻，最終于本周四沖破10000點大關，報收于10010點，同比上升724點，升幅為7.80%。
　　在太平洋和大西洋地區，海岬型船運力饑渴的現象依然沒有得到絲毫改觀。在鐵礦石貨盤不斷增加，投機租家囤積運力以及澳洲船舶壓港等因素的聯合作用下，本周海岬型船市場運價連創新高，4條期租航線平均日租金已升至11.58萬美元的歷史新高，比上周上漲了7.4%。在太平洋航線，運價歷史再度被改寫，一艘1997年建造的21.1萬載重噸級船，巴西至中國航次期租日租金高達16.5萬美元。在即期市場，本周運價亦堅挺異常，全球鋼鐵巨頭Arcelor-Mittal租用一艘2005年建造的17.6萬載重噸級船，圖巴朗至鹿特丹和漢薩波特的成交運價為32.8美元/噸。與巴拿馬型船市場不同的是，海岬型船市場的各大租家紛紛將目光集中在長期期租合同上，2年、3年甚至5年的長期合同成了租家的首選，這似乎也預示著海岬型船的運價還將在相當長的一段時間里高位運行。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場持續上揚，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于4801點，同比上升54點，升幅為1.14%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2468點，同比上升41點，升幅為1.69%。