圖：上海外高橋造船公司已獲100多艘17萬載重噸系列綠色環保型散貨船訂單，國際市場占有率在40%以上，并擁有定價話語權。 

　　中船集團今年上半年，手持船舶訂單超過4200萬載重噸，占世界船舶市場份額10%以上，骨干船廠生產計劃已排至2011年底。 

　　2007年8月至9月，中國第一艘液化天然氣船（LNG）將按預定計劃在業界的關注目光中正式出海試航。 

　　國產LNG船將出海試航 

　　作為世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韓和少數歐洲國家有能力建造高技術產品，LNG的建造與完工不僅成為中國船舶工業集團公司強大科技實力的見證，更成為中國船舶工業快速崛起的一個縮影。 

　　中國建造的第一艘LNG從2004年8月建造合同生效，僅用了一年時間就出塢下水，今年8月至9月將出海試航，10月份將交付使用。如此的速度和效率足以讓業界注目。 

　　“沒有自主創新，一個產業必將失去發展出路，對處于世界激烈競爭中的中國船舶工業尤其如此�！敝袊�船舶工業集團公司副總經理譚作鈞說。 

　　作為中國船舶工業主要力量，中船集團自1999年7月組建以來始終堅持自主創新，實現了從艱難起步到行業“巨頭”的跨越，其發展態勢日益引起世界船舶工業界的廣泛關注。 

　　排世界造船集團第二位 

　　2006年，中船集團造船完工107艘、602萬載重噸，這一產量約占當年全國造船總量的43%，排名世界造船集團第二位。從1999年到2006年，基本以年遞增70萬載重噸的高速度增長，呈現出前所未有的跨越式發展新局面。 

　　在產量激增的背后，是中船集團對船型不斷的開發優化和一批品牌船型的相繼“亮相”：74500載重噸散貨船由于設計的創新與優化一舉獲得意大利、希臘、香港船東50艘訂單；集團旗下的上海外高橋造船公司已累計獲得100多艘17萬載重噸系列綠色環保型散貨船訂單，國際市場占有率在40%以上，并擁有了該型船國際市場定價話語權。 

　　最新數據顯示，今年上半年，中船集團手持船舶訂單超過4200萬載重噸，占世界船舶市場份額10%以上，骨干船廠生產計劃已排至2011年底。 

　　正是由于自主創新所賦予的實力和自信，使中船集團在8年的時間里就完成了從“造船工人”到“設計師”與“需求引導者”的轉換。 

　　從造船工人到設計師 

　　“現實的進步只是一個起點，再經過數年的努力，到2015年，中船集團將力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為真正的‘造船強國’�！敝写�集團一位負責人在采訪中對記者說。 

　　來自中船集團的數據顯示，目前集團自主研制的各種船舶與設施產品“已能夠符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標準和安全公約要求，適用于任一海區和海洋工程”。 

　　從1999年中船集團組建時的95萬載重噸年產量，到2006年造船完工602萬載重噸，再到今年上半年手持超過10%的世界船舶市場訂單份額，中船集團依靠自主創新，不僅實現了自身的跨越式發展，更發送出“中國造船業”的無窮魅力。 

　　國際海事界發出這樣的評價：“中國造船界正以一種不可思議的方式改變著世界船舶工業的格局！”