中國郵政近日表示，從今天開始將針對國內經濟類速遞市場，開辦一種新的郵政速遞業務——國內經濟快遞業務，主要為批量交寄且量大、郵件內件重和對郵件安全、信息反饋及服務綜合性價比要求較高的物品類業務大客戶提供服務。 
　　與現有的國內標準特快專遞郵件（EMS）服務不同，經濟快遞郵件采用全程陸路運輸，全程時限比現有國內EMS時限略有延長，但其他服務標準一律比照國內特快專遞郵件現行標準執行。對交寄經濟快遞郵件的客戶，郵政速遞部門將提供專人專車上門攬收服務。價格方面，經濟快遞郵件資費按郵件重量計算，起重和續重計費單位為1千克，不足1千克的按1千克計費。總體而言，比現有的EMS收費要便宜。
　　跨國巨頭重視經濟快遞
　　有數據顯示，郵政EMS在國內快遞市場的份額已經由頂峰時的八九成跌至如今的不到三成。業內指出，郵政EMS的價格普遍比民營快遞貴，但在服務尤其是時效方面已經逐漸被民營快遞趕超；不過另一方面，民營快遞無法提供快件跟蹤服務，部分對快件安全性方面要求高的客戶也有一定擔憂。
　　業內認為，經濟快遞因“速度較快、價格較低”受到不少中小企業的青睞，加大這一市場的爭奪有助于爭取更多客戶�！敖洕�快遞服務如果參照現有的服務，也能跟蹤快件的去向的話，對于十分看重快件安全性的客戶還是很有吸引力的�！币晃恍袃热耸空J為。
　　事實上，對經濟快遞業務在跨國快遞巨頭業務中的比重也正逐漸加大。不久前，荷蘭物流巨頭TNT就宣布，將其從歐洲發出的經濟快遞服務覆蓋范圍擴展至全世界其他150個國家。而FedEx（聯邦快遞）、DHL等快遞巨頭也有提供類似的經濟快遞服務。
　　分析認為，選擇國際快遞服務的大多是高端客戶；快遞巨頭在國際運送網絡上較有優勢，越來越多發展中國家市場的中低端客戶也希望能使用到它們的網絡和服務。這些客戶對運輸時間的要求介乎高端快遞服務與普通貨運之間，但對價格卻非常敏感�？蛻舻男枨鬄榭爝f巨頭提供了新的市場關注點。
　　鏈接：經濟快遞是相對于標準型快遞而言的。主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標準型快遞便宜，但到達時間一般比標準型快遞晚1到3天不等。