廣州港出海航道浚深工程將于本月28日前竣工，與南沙港區二期工程同步投入使用。屆時廣州港出海航道將浚深至-15.5米，5萬噸級船舶可自由雙向航行，大大提升廣州港航道通過能力。業內專家稱，這將為南沙港區的業務發展帶來質的飛躍。 

　　圖：南沙港區發展迅猛，但出海航道標準偏低，嚴重制約了港口發展。圖為南沙港區一航道。 

　　廣州海事局今天透露，作為南沙港區二期碼頭泊位配套工程，廣州港出海航道浚深工程投資超過7.5億元，目前已進入沖刺階段。為保證工程如期順利完成，海事局每天約50艘施工船正抓緊施工，同時延長伶仃航道封航日期至9月25日，封航時間從原來每天的10小時延長至15小時，在每天一個高潮內開通航道通航。 

　　廣州海事局有關負責人表示，該航段疏浚工程全長15.83公里，疏浚工程量807.45萬方。由于該工程范圍內存在鐵質膠結夾層，耙吸船無法開挖，只能采大型抓斗船施工，施工作業和封航警戒任務非常艱巨。該工程完工后，廣州港出海航道將由目前的-13.5米浚深至-15.5米，寬度由160米拓至230米，5萬噸級船舶可實現自由雙向通航，不再需要單向乘潮汐進港，大大提高航道通過能力。 

　　去年，廣州港吞吐量已超3億噸，躋身世界十大港口前列，但相對于吞吐量前十名的其它港口而言，廣州港的航道標準偏低，嚴重制約了港口發展。而伶仃航道段是廣州港出海航道的咽喉航段，水域寬闊，是大型船舶進出廣州港、虎門港等港口的必經航段，但主航道寬度、深度有限，特別是進出南沙港區的大型貨柜班輪日趨頻繁，現時每天約有260艘千噸級以上的船舶進出該航道段，不斷增加給航道通行能力帶來越來越大的負擔。