9月20日上午11時，滿載著貨物的一艘艘巨輪鳴笛遠航，從大豐港碼頭駛向日、韓等地。當日，江蘇沿海中部唯一深水海港－－大豐港正式對外開放，終于圓了蘇北、蘇中千萬老區人民的“海港夢”，為我國中西部地區又增添了一條新的出口通道，大豐港二期5萬噸（兼靠7萬噸）系列深水碼頭也即時開工建設。
　　蘇北、蘇中和淮南地區擁有2000多平方公里腹地、3000多萬人口，每年可提供的貨源吞吐量達8000多萬噸，而長期以來，江蘇沿海1040公里海岸線中部卻無一個海港。1988年以來，100多名水利及港口專家通過長達8年的認證，港口建設者們經過8年的建設，突破了“建港禁區”，克服了資金、施工等重重困難，終于在地處江蘇沿海中部淤長型海岸帶建起2個萬噸級深水海港泊位。
　　大豐港深水泊位于2005年10月18日試通航，開辟了秦皇島、大連、海南、福建、浙江、連云港等10多條國內航線，最大停靠船舶1.9萬噸，最大日卸貨量1萬余噸。到目前為止，大豐港吞吐各類貨物近百萬噸，大大降低了腹地的物流成本。如一個標準冷藏集裝箱陸運到上海港費用7000元左右，而從大豐港水運到上海港只需1000元左右。去年6月，大豐港一類口岸對外開放獲國務院批準以來，港口的集疏運體系建設力度進一步加快，“省道332”大豐港段、鹽徐高速大豐港段、疏港四級航道等重點工程相繼開工建設，完善并提升了港口的各種功能。據介紹，到“十一五”末，大豐港將建成年吞吐1500萬噸散雜貨、30萬標箱的國家際綜合性商港。
　　在建設深水大港的同時，大豐港實施了“港口、港區、港城”三港聯動發展的戰略，中電投資18億元的風力發電項目、中海投資10億元的生物柴油、加工20萬噸北大荒稻米等一批國家重特大項目全面開工建設。到今年9月，大豐港經濟區已吸納新加坡、日本、美國、香港等國家和地區以及北京、上海、浙江、廣東等地投資項目106個，總投資136億元。