隨著行業的復蘇，國內民營航空公司也漸次走出低谷，近期包括吉祥航空、春秋航空、東星航空在內的多家國內民營航空公司都表示，2007年全年將實現盈利。前幾年國內航空公司一直處于虧損狀態，特別是國有三大航空公司虧損嚴重，而今年上半年這三大航空公司都實現了盈利，且盈利幅度還不小。與此同時，各家民營航空公司也紛紛宣布今年全年將實現盈利。業內人士認為，這意味著國內的民航業確實是迎來了復蘇的時期。 　　民營航空的發展在國內一直比較艱難，不僅在航權時刻方面受到限制，而且在飛機引進以及飛行人才方面也是困難重重。但民營航空的發展速度還是較為迅速的，目前已經有春秋航空、東星航空、鷹聯航空、奧凱航空、吉祥航空、華夏航空等航空公司投入了運營。運營初期只有春秋航空和東星航空盈利，其他民營航空公司都出現了不同程度的虧損。今年上半年形勢出現了比較大的變化，根據中國民用航空總局發布的數據，上述6家航空公司前5月都實現了盈利，而去年只有東星和春秋宣布全年實現了盈利。
　　國有航空公司與民營航空公司之所以出現盈利的大好局面，正如國航董秘局副主任饒昕瑜所言，主要原因是國內航空市場需求的快速增長和人民幣的持續升值所致。中國民用航空總局公布的數據顯示，今年上半年航空業運輸總周轉量達166.7億噸公里，較去年同期增長19.5%，遠遠高于14%的預期增長水平。此外，據預測，今后20年中國民航運輸總周轉量的年平均增速將達到10%以上。
　　不少分析師在研究報告中都指出，上半年中國民用航空總局的數據說明，國內航空業正在走出低谷。對于民營航空公司來說，行業的復蘇不僅可以解決生存問題，而且也是一次發展壯大的機會。比如今年7月份，奧凱航空就與中航第一集團國際租賃有限責任公司簽署了10架國產支線飛機“新舟60”融資租賃合同，奧凱的機隊規模得以成倍擴大；同樣在近期，經中國民用航空總局批準，首航一年多的東星航空公司獲得了開通國際航線資質，即將開通港澳航線，從而成為國內首家開通國際航線的民營航空公司；而鷹聯航空也在日前成為首家進入新疆航空市場的民營航空公司。
　　種種跡象表明，在行業轉暖的機遇面前，經歷著創業初期陣痛的民營航空業，正在努力尋找適合自身特點的經營模式，并且逐漸看到了曙光。記者肖柳