食品安全問(wèn)題的焦點(diǎn)關(guān)注,正帶動(dòng)著以肉類、水果、蔬菜及水產(chǎn)品、奶類為代表的食品冷鏈保鮮市場(chǎng)的急劇升溫。 
日前在北京召開(kāi)的食品冷鏈與食品安全研討會(huì)上,國(guó)際制冷學(xué)會(huì)專家介紹,食品物流安全是我國(guó)食品安全的薄弱環(huán)節(jié),食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患和資源浪費(fèi)的主要原因,可由于我國(guó)食品物流安全政策與法規(guī)的不完善及政府監(jiān)控管理薄弱等因素制約,食品物流環(huán)節(jié)中的安全問(wèn)題常被忽視。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的缺口
食品冷藏鏈?zhǔn)侵敢赘�食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中,其各個(gè)環(huán)節(jié)過(guò)程中始終處于所規(guī)定的低溫環(huán)境狀態(tài),以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的一項(xiàng)特殊系統(tǒng)工程。這是確保食品的衛(wèi)生與安全的重要步驟之一。
相對(duì)而言,物流環(huán)節(jié)是冷鏈體系中最為薄弱的一環(huán)。長(zhǎng)期專注冷鏈研究的國(guó)際制冷學(xué)會(huì)冷藏運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)副主席謝如鶴教授的研究表明,我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元,但超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有很好地冷藏,在運(yùn)輸過(guò)程中被浪費(fèi)。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就達(dá)25%~30%,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到約750億元,腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求,損耗量居世界首位,而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。
謝如鶴認(rèn)為,目前某些食品零售價(jià)高居不下的現(xiàn)狀與完善冷鏈的缺乏不無(wú)關(guān)系。因?yàn)橐恍┤菀赘瘔牡氖称肥蹆r(jià)中的70%是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中貨物損壞的支出。而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。據(jù)介紹,歐、美、日等國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%~90%,東歐國(guó)家約50%,而我國(guó)只有10%左右。
另有數(shù)據(jù)表明,目前我國(guó)以食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo),已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系,包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)和大型快餐連鎖企業(yè)以及食品類外貿(mào)出口企業(yè)。但除此以外,我國(guó)大多數(shù)食品的分銷渠道都沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈控制要求,79%的易腐食品在運(yùn)輸中沒(méi)有溫度監(jiān)控,超過(guò)60%的零售商在接收到物品時(shí)不進(jìn)行溫度測(cè)量,國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)、環(huán)節(jié)冷鏈發(fā)展失衡。
與此同時(shí),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,居民對(duì)于食品質(zhì)量和食品安全越來(lái)越重視,我國(guó)對(duì)高價(jià)值的易變質(zhì)、需冷凍食品的生產(chǎn)和消費(fèi)都在增加,這更加大了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的缺口。
按專家的估算,目前國(guó)內(nèi)各類易腐食品總產(chǎn)量近7億噸,年易腐類食品消費(fèi)量約2.4億噸,城鎮(zhèn)居民易腐食品的消費(fèi)更是占到總消費(fèi)的51%,但目前國(guó)內(nèi)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%~30%。
亟待突破制約
顯然,食品冷鏈產(chǎn)業(yè)潛力巨大,但專家坦言,我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,還存在著幾個(gè)亟待解決的問(wèn)題。 
首先,設(shè)施設(shè)備不足。目前,我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸,大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,有時(shí)棉被還成了最好的保溫材料。 
造成這種窘境的直接原因是目前我國(guó)第三方物流冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。據(jù)介紹,目前在中國(guó)占整個(gè)冷藏運(yùn)輸量的20%的汽車?yán)洳剡\(yùn)輸車輛只約有3萬(wàn)輛,冷藏汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右;在鐵路冷藏車輛中,總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛中,冷藏車只有6970輛,占2%,且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮,規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏,冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%,不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。這與歐、美、日等冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家形成強(qiáng)烈對(duì)比。在發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占整個(gè)冷藏運(yùn)輸量的60%~80%,冷藏車輛美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛,日本擁有12萬(wàn)輛左右;冷藏汽車占貨運(yùn)汽車的比例美國(guó)為0.8%~1%,英國(guó)為2.5%~2.8%,德國(guó)為2%~3%。
其次,技術(shù)法規(guī)缺位。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多。然而,目前我國(guó)冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng),掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用,相比國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí),我國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn),諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此在監(jiān)管上也是空白,法律法規(guī)有待完善。 
此外,節(jié)能控制亟待普及。事實(shí)上,食品冷鏈的運(yùn)作始終和能耗成本相關(guān)聯(lián),有效控制運(yùn)作成本成為與食品冷鏈密切相關(guān)的發(fā)展因素。而其中,儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)成為冷藏鏈節(jié)能降耗控制中最受關(guān)注的兩個(gè)環(huán)節(jié)。專家表示,這是由于系統(tǒng)的能耗水平直接影響到其運(yùn)營(yíng)成本和營(yíng)利能力,比如物流配送中心、連鎖超市的儲(chǔ)藏和零售環(huán)節(jié)。
中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)對(duì)目前國(guó)內(nèi)超市的能耗統(tǒng)計(jì)顯示,每家店鋪10年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間費(fèi)用中,初期投資只占10%,運(yùn)營(yíng)成本占到90%;而每年用于單店能耗、食品損失和維護(hù)的費(fèi)用,約計(jì)人民幣130萬(wàn)元以上。其中,制冷占50%,照明占30%,交通占10%,其他占到10%。 
調(diào)查顯示,安裝集中智能自動(dòng)控制系統(tǒng),對(duì)制冷、空調(diào)和照明系統(tǒng)進(jìn)行集中控制,節(jié)能潛力可以達(dá)到22%~35%。但是,目前全國(guó)安裝此節(jié)能控制系統(tǒng)的只有沃爾瑪、家樂(lè)福等外資超市,目前國(guó)內(nèi)內(nèi)資大型超市連鎖店將近7000家,其中只有不到5%安裝了該控制系統(tǒng)。
外資搶灘中國(guó)市場(chǎng)
事實(shí)上,中國(guó)食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的建設(shè)滯后帶來(lái)的食品安全隱患及導(dǎo)致的食品損失浪費(fèi)已引起社會(huì)各界的重視。
從政府層面來(lái)看,改變國(guó)內(nèi)落后的冷鏈面貌已經(jīng)被提到議事日程。2004年底,國(guó)務(wù)院在"關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)"中明確提出,各地要"加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)"。而更多關(guān)于食品安全的標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)制訂出臺(tái)或不斷完善,如今年初商務(wù)部出臺(tái)的《超市食品安全操作規(guī)范》、《速凍面米食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等都對(duì)冷藏溫度作出了明確規(guī)定。
深思顧問(wèn)機(jī)構(gòu)首席顧問(wèn)方昕指出,冷鏈技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于保證食品品質(zhì)起到了非常關(guān)鍵的作用,與消費(fèi)者的飲食安全息息相關(guān)。我國(guó)冷鏈建設(shè)正處于發(fā)展的起步階段。隨著國(guó)家政策的逐步完善和人民生活水平的提高,我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展,與食品冷鏈相關(guān)的生產(chǎn)加工、保溫流通和消費(fèi)終端等環(huán)節(jié)都蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)亟待開(kāi)發(fā)。 
而目前中國(guó)巨大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)蛋糕已引起國(guó)際跨國(guó)公司的關(guān)注和投資熱情。將中國(guó)建成"第二家鄉(xiāng)市場(chǎng)"已成為丹佛斯公司重要的戰(zhàn)略目標(biāo),投資中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)則是它首當(dāng)其沖的重頭戲。這家來(lái)自北歐丹麥的最大的工業(yè)跨國(guó)公司,憑借完整冷鏈體系成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),為整個(gè)歐洲提供冷鏈的自動(dòng)控制解決方案,如今它正致力于在中國(guó)整個(gè)食品冷鏈過(guò)程中提供全面的解決方案。據(jù)介紹,丹佛斯目前主要的海外市場(chǎng)是美國(guó)和中國(guó),在未來(lái)幾年,丹佛斯在中國(guó)的投資將增至6億元人民幣,這將是其在亞洲最大的投資。
丹麥丹佛斯中國(guó)公司策略發(fā)展總監(jiān)李紹萍介紹,基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代零售方式的迅速發(fā)展的現(xiàn)實(shí),以及中國(guó)目前的冷鏈現(xiàn)狀,丹佛斯預(yù)測(cè)冷鏈設(shè)備行業(yè)有望每年保持15%到25%的增長(zhǎng)速度,到2017年,中國(guó)冷藏卡車容量將由目前的3萬(wàn)輛增加至36萬(wàn)輛,冷庫(kù)容量由目前的7百萬(wàn)立方米增加至1.4億立方米。
事實(shí)上,近年來(lái),我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速不斷加快,僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右,年增長(zhǎng)率在8%以上。目前,國(guó)內(nèi)有1萬(wàn)多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴,農(nóng)業(yè)市場(chǎng)對(duì)其有更大的需求。一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。 
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,國(guó)外規(guī)模完善的示范性冷鏈物流企業(yè)和品牌制造商的進(jìn)入將極大地推動(dòng)國(guó)內(nèi)冷鏈供需對(duì)接,從而加速冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家表示,這些海外企業(yè)具有較為成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉的歐美國(guó)家,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系。不過(guò),專家仍然指出,中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的壯大,不僅需要借鑒歐美等國(guó)及企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),更要盡早完善科學(xué)合理的政策和法規(guī),還需要食品物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)機(jī)制的建立、食品物流技術(shù)的進(jìn)一步提高等一系列條件的支持,才能撐起食品安全的"藍(lán)天"。