隨著邵陽(yáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，區(qū)位優(yōu)勢(shì)的不斷凸現(xiàn)，加快邵陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)成為邵陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略契機(jī)，抓住這個(gè)契機(jī)，爭(zhēng)取各種物流項(xiàng)目落戶邵陽(yáng)，必將形成邵陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
一、邵陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件已基本具備
現(xiàn)代物流業(yè)是繼制造業(yè)和商業(yè)之后的“第三利潤(rùn)源”，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的現(xiàn)代物流至少落后了二、三十年，即使與我國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比較，我們內(nèi)陸地區(qū)的現(xiàn)代物流也滯后了五、六年。2000年以來(lái)，全球500強(qiáng)企業(yè)中，已有家樂(lè)福、索尼、通用電器、沃爾瑪?shù)?00多家跨國(guó)公司將“全球采購(gòu)中心”設(shè)在深圳。鑒于此，上海市政府專門成立了“上�？鐕�(guó)采購(gòu)促進(jìn)中心”和“上�？鐕�(guó)采購(gòu)服務(wù)有限公司”，香港政府也就此專門成立了物流管理機(jī)構(gòu)，深、滬、港展開(kāi)了一場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代物流市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)�，F(xiàn)代物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活的影響由此可見(jiàn)一斑。深入分析現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境和大趨勢(shì)，我們認(rèn)為邵陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件已經(jīng)基本具備。
(一)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
近年來(lái)，我市的經(jīng)濟(jì)總量快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷完善，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2006年實(shí)現(xiàn)GDP409億元、自營(yíng)進(jìn)出口總額達(dá)到1.21億美元，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額136億元，經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)“運(yùn)行穩(wěn)健、速度加快、結(jié)構(gòu)改善、績(jī)效明顯”的基本特征，創(chuàng)近年來(lái)最快增速。加上我市“上控云貴、下制長(zhǎng)衡” 的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了我市物流量巨大，對(duì)現(xiàn)代物流有著強(qiáng)大需求，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。2006年，我市的社會(huì)運(yùn)輸總量達(dá)5098萬(wàn)噸，其中公、鐵、水貨運(yùn)量分別達(dá)到了4679萬(wàn)噸、145萬(wàn)噸、274萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到755747萬(wàn)噸公里。全市的運(yùn)營(yíng)貨車13600余輛，計(jì)40460載重噸位，船舶近700艘，計(jì)14600載重噸位。根據(jù)專家估計(jì)，隨著對(duì)外貿(mào)易的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我市貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度將達(dá)到前所未有的新高度，前景極為廣闊。
(二)交通運(yùn)輸體系不斷完善，為現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力保障。
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以后，我市加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了突破性進(jìn)展。隨著滬昆高速邵懷段的開(kāi)通、洛湛鐵路邵永段的建成和全市農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的完善，我市已被交通部確定為全國(guó)交通樞紐城市�，F(xiàn)已形成以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡(luò)，水運(yùn)為補(bǔ)充的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸通道發(fā)展預(yù)測(cè)分析，“十一五”期間，城市綜合功能特別是要素集聚和經(jīng)濟(jì)輻射功能會(huì)顯著增強(qiáng)，將構(gòu)建和完善以鐵路、公路、港口等多種運(yùn)輸方式相配套的現(xiàn)代物流綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，我市已經(jīng)成為全國(guó)大交通體系的重要組成部分。全市兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)建，有效地支撐配送和分撥的物流服務(wù)圈和服務(wù)通道，建立起高效的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，使我市成為湘西南最大的客貨集散中心和物流中心之一。大交通帶來(lái)人流、物流、信息流、資金流的大范圍快速流動(dòng)，為現(xiàn)代物流提供了前所未有的發(fā)展前景。
(三)信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的信息技術(shù)支撐。
我市信息化建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、超常規(guī)發(fā)展，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前我市已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)(ChinaPAC)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)(ChinaDDN)、公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)(ChinaNet)和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò)端口，其覆蓋范圍包括全市的縣市區(qū)及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，在一定程度上為我市物流信息管理水平、促進(jìn)物流效率的提高奠定了良好的基礎(chǔ)�！笆�一五”期間我市將充分利用通信基礎(chǔ)設(shè)施較好、社會(huì)信息化程度較高等有利條件，初步構(gòu)筑以“信息資源數(shù)字化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、信息技術(shù)應(yīng)用集約化”為主要標(biāo)志的“數(shù)字邵陽(yáng)”，為我市信息化建設(shè)注入新活力，也為現(xiàn)代物流業(yè)所必需的公用信息平臺(tái)建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。
(四)我市物流業(yè)正處于起步階段。
我市物流產(chǎn)業(yè)目前正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，擁有相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)、站、庫(kù)，分別屬于鐵路、交通、供銷、航運(yùn)、商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食、化工等部門和企業(yè)。近幾年我市市場(chǎng)建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，湘桂黔建材大市場(chǎng)、湘運(yùn)批發(fā)市場(chǎng)、廉橋中藥材市場(chǎng)、邵東工業(yè)品市場(chǎng)等大型專業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和功能大大改善和提升，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要性認(rèn)識(shí)有了不同程度的提高，不少企業(yè)對(duì)原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售都在試探性地采用現(xiàn)代物流方式，并取得了較好的效果。商貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)代物流也已嶄露頭角�，F(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我市幾家物流企業(yè)中已經(jīng)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)操作上，物流企業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀。
二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問(wèn)題
客觀分析，我市現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，第三方物流仍然停留于較為膚淺的層面，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，現(xiàn)代物流工作還沒(méi)有打開(kāi)局面。真正意義上的第三方物流，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送及信息的、綜合的、系統(tǒng)的、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作管理方式。這就要求提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理，最優(yōu)物流方案的設(shè)計(jì)和建設(shè)，物流全程的信息搜索和整理�，F(xiàn)實(shí)條件下，我市的物流發(fā)展水平與真正意義上的第三方物流還有很大差距的。
1、現(xiàn)代物流規(guī)模效益難以發(fā)揮。小型和分散是我市物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。我市大多數(shù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，停留在貨物的代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫妫�效率低、速度慢、損耗大;多數(shù)企業(yè)就是幾臺(tái)車、幾個(gè)人，且從業(yè)人員基本上來(lái)自于城郊，一無(wú)場(chǎng)地、二缺資金、三少學(xué)識(shí)，勉強(qiáng)維計(jì)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，社會(huì)信譽(yù)度不高。而對(duì)大多數(shù)委托方來(lái)說(shuō)，為抵御風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和規(guī)模是他們最為關(guān)注的問(wèn)題。小型物流企業(yè)還不具備影響企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)決策調(diào)整的公信力要素。
2、物流企業(yè)規(guī)范化管理水平低下。目前，我市絕大部分物流企業(yè)基本上是沿襲了過(guò)去運(yùn)輸型企業(yè)的管理模式，是一種運(yùn)輸能力的簡(jiǎn)單集合，實(shí)質(zhì)上就相當(dāng)于過(guò)去的運(yùn)輸市場(chǎng)。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有相對(duì)固定的客戶，是一種隨行就市的交易，企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，科技含量低，市場(chǎng)分析能力弱，系統(tǒng)化服務(wù)條件基本不具備，附加值少，不是真正意義上的第三方物流企業(yè)。
3、管理體制不順。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及發(fā)改、工業(yè)、商務(wù)、交通、海事、工商、質(zhì)檢等部門。缺乏統(tǒng)一的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和機(jī)制，部門之間難以有效配合和協(xié)調(diào)，造成物流行業(yè)管理中存在條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題，嚴(yán)重制約在全市范圍對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，發(fā)揮不了物流的整體效益。
4、競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。當(dāng)前，國(guó)家已將現(xiàn)代物流的發(fā)展列入“十一五”規(guī)劃，出臺(tái)了一系列加快我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，各地紛紛將物流產(chǎn)業(yè)列入本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)或重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加以規(guī)劃和支持，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。從省內(nèi)看，湖南“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確了“四個(gè)中心區(qū)域”的產(chǎn)業(yè)布局，即以長(zhǎng)沙為中心的長(zhǎng)株潭物流區(qū)域，以岳陽(yáng)為中心的湘北物流區(qū)域，以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，以衡陽(yáng)為中心的湘南物流區(qū)域，而我市僅規(guī)劃為全省二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，發(fā)展現(xiàn)代物流的市場(chǎng)輻射面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。四個(gè)物流區(qū)域中心，憑借其龍頭牽引作用及完善的基礎(chǔ)條件、雄厚的產(chǎn)業(yè)實(shí)力、強(qiáng)大的人才支撐，必將迅速崛起為全省乃至全國(guó)重要的區(qū)域性物流中心，對(duì)我市構(gòu)成了強(qiáng)力擠壓態(tài)勢(shì)。我市如果不搶先一步，突破瓶頸，加快發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沉淪下去。
三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策和建議
(一)制定發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向。一是要盡快組織有關(guān)部門和專家論證，在新的城市規(guī)劃中確定我市物流園區(qū)和各物流節(jié)點(diǎn)的布局。物流園區(qū)和節(jié)點(diǎn)的布局應(yīng)以公路網(wǎng)絡(luò)為線，以貨物集散狀況為基礎(chǔ)，充分考慮縣域經(jīng)濟(jì)、小城鎮(zhèn)建設(shè)和工商企業(yè)的物流狀態(tài)，做到科學(xué)規(guī)劃，合理布局，嚴(yán)防重復(fù)建設(shè)。二是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支持，打破地區(qū)和行業(yè)界限，力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)，使現(xiàn)代物流成為全市大中型工商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，形成一批大型骨干物流企業(yè)和物流基地，其物流服務(wù)逐步輻射到長(zhǎng)、株、潭、婁底以及懷化等西南地市，在全市基本建立起快捷、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、水路相連的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
(二)實(shí)行政策傾斜，營(yíng)造發(fā)展環(huán)境。一是要制定物流產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流。按照國(guó)家有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，制定全市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)辦法。規(guī)范物流業(yè)的市場(chǎng)行為，鼓勵(lì)多種經(jīng)濟(jì)成分參與物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)給與扶持和實(shí)行優(yōu)惠政策;制定物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入規(guī)則和對(duì)物流企業(yè)的扶持標(biāo)準(zhǔn)，放寬準(zhǔn)入條件;改進(jìn)行政管理方式，修改完善不適應(yīng)和不利于我市物流發(fā)展的政策和規(guī)定。二是要加大財(cái)政稅收扶持。對(duì)我市新辦的物流企業(yè)和傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)實(shí)行適當(dāng)?shù)臏p免稅收政策;鼓勵(lì)工商企業(yè)流通環(huán)節(jié)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)中分離，即將物流業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)承擔(dān)，對(duì)效率較低的物流資產(chǎn)的退出和落后設(shè)施的技術(shù)改造，給予明確的資金、稅收、社會(huì)保障等方面的政策和支持;對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)和重點(diǎn)扶持的物流企業(yè)提供貸款貼息。三是給予土地支持。對(duì)列入市規(guī)劃的物流園區(qū)、物流基地、物流企業(yè)新增用地給予優(yōu)惠政策，減免相關(guān)費(fèi)用。四是加大資金籌措。對(duì)重點(diǎn)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和有規(guī)模有市場(chǎng)的物流企業(yè)，要積極提供信貸資金支持。
(三)做大做強(qiáng)工業(yè)，夯實(shí)現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。很難想象，沒(méi)有現(xiàn)代化工業(yè)，會(huì)有現(xiàn)代化物流�？v觀國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，無(wú)不是依托大企業(yè)而逐步由小變大、由弱變強(qiáng)的。我市第三方物流將與邵陽(yáng)本土品牌企業(yè)的蓬勃發(fā)展如影隨形，與地方工業(yè)的蒸蒸日上比翼齊飛，可以說(shuō)，本土品牌的發(fā)展壯大將是我市經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)的最具體體現(xiàn)，也是我市第三方物流的堅(jiān)強(qiáng)后盾。目前，我市以三一汽車、邵陽(yáng)紡機(jī)、維克液壓為代表，形成了具有重大影響力的機(jī)冶產(chǎn)業(yè);以湘窯酒業(yè)、廣信造紙、合力化纖為代表，形成了自主創(chuàng)新的輕工業(yè);以寶慶電廠、長(zhǎng)城水泥、雙雄礦業(yè)為代表，形成了極具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉唇ú臉I(yè);以甾體化學(xué)、海納化工、寶興科肥為代表，形成了獨(dú)具特色的醫(yī)藥化工業(yè);以南山乳業(yè)、李文食品、辣妹子為代表，形成了生機(jī)勃發(fā)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將大大刺激市場(chǎng)對(duì)第三方物流的需求。
(四)抓重點(diǎn)項(xiàng)目，加快建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。要以重點(diǎn)項(xiàng)目為龍頭，構(gòu)建統(tǒng)一大市場(chǎng)，以市場(chǎng)帶動(dòng)物流。市場(chǎng)是物資的載體，沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有物資的集中流動(dòng)。同樣，統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的現(xiàn)代市場(chǎng)體系沒(méi)有形成，第三方物流也將難以有更好的發(fā)展空間。這就要求我們?cè)诮ㄔO(shè)現(xiàn)代物流旺市的過(guò)程中，通盤考慮我市統(tǒng)一大市場(chǎng)的構(gòu)建，打造邵陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。要大力推進(jìn)火車北站物流基地、湘西南豫湘物流中心、佘湖新城日用綜合型物流中心的建設(shè)。著力推進(jìn)各縣(市)發(fā)展現(xiàn)代物流工作的進(jìn)程，以“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程為契機(jī)，加快農(nóng)村市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)架農(nóng)村消費(fèi)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品流通體系，促進(jìn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)城鄉(xiāng)一體化，構(gòu)建邵陽(yáng)現(xiàn)代物流大通道。
(五)加強(qiáng)輿論宣傳，提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。要通過(guò)舉辦講座、專業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)考察、新聞媒體等多種形式，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代物流的宣傳，促使企業(yè)管理者和政府部門認(rèn)清現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，我市開(kāi)展現(xiàn)代物流的重要性和緊迫性，使現(xiàn)代物流觀念深入人心。
(六)克服發(fā)展障礙，整合社會(huì)資源。一是要克服體制性障礙，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，克服部門和行業(yè)各自為政，相互制摯。二是要克服觀念上的障礙。重物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕原有設(shè)施的利用整合，重物流運(yùn)作企業(yè)，輕物流市場(chǎng)的培養(yǎng)，這種現(xiàn)象在物流起步階段必須引起高度重視，我市在規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備充分開(kāi)發(fā)利用，嚴(yán)防重復(fù)建設(shè)和購(gòu)置，最大限度地減少資源量費(fèi)，要打破部門、行業(yè)、所有制界限，整合現(xiàn)有的物流資源，盤活存量引導(dǎo)物流企業(yè)按業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合。三是要克服機(jī)制性障礙。多種運(yùn)輸方式集成是現(xiàn)代物流的特點(diǎn)之一。在發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的同時(shí)，要加快改進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織管理方式，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。交通運(yùn)輸、客貨代理、多式聯(lián)運(yùn)，搬運(yùn)裝卸等交通企業(yè)要充分利用既有的物流設(shè)施，人才優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)展物流作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的切入點(diǎn)，通過(guò)改組、改制、兼并、聯(lián)合等方式組建物流企業(yè)。
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