國家發改委和中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，以下簡稱“民航局”）聯合發出通知，從10月1日起，國內航油零售價下調570元/噸至8150元/噸，下調幅度為6.5%，但這對需求不振的航空業來說仍只是“杯水車薪”。 　　此次下調部分為航油綜合采購成本，從870元/噸下調至300元/噸，下調額度為2006年開征綜合采購成本以來幅度最大的一次。國內航油價格由三部分組成，即航油出廠價、航油公司進銷差價、綜合采購成本。綜合采購成本通常每季度調整一次。上一次調整是在7月1日，從150元/噸上調至870元/噸。綜合采購成本取決于上一季度國內外航油價差和中航油公司的一般貿易航油進口量。
　　中信證券分析師馬曉立認為，第四季度的綜合采購成本下調是必然的。自今年6月20日，國內航油價格出廠價上調1500元/噸后，第三季度國內外航油價差較第二季度下降了57.9%。同時，第三季度一般貿易航油進口量也較第二季度有所下降。
　　由于國際市場擔憂美國金融危機導致全球經濟放緩，國際原油價格上月一度跌破100美元/桶大關，此后一直在該關口上下波動。
　　馬曉立預計，若國際原油價格繼續保持低位，在國內航油出廠價不變的情況下，未來綜合采購成本可能進一步下調，至2009年1月，300元/噸的綜合采購成本有可能全部取消。
　　據他測算，此次油價下調后，國內幾大航空公司航油成本均將節約上億元，其中以國內航線為主的中國南方航空股份有限公司（上海交易所代碼：600029，香港交易所代碼：01055；下稱南航）受益頗多，其航油支出將下降2.79億元。受油價下調消息影響，航空股連續兩日反彈。
　　不過，今年以來，國內航油零售價累計上調幅度已達27.9%。若第四季度國內航油價格維持目前水平，則全年平均價格同比增長幅度將達到25.7%，遠高于2007年的2.3%。
　　馬曉立認為，盡管油價有所下調，但航油支出在航空公司成本中占比仍達40%，加上航空需求大幅下滑，國內主要航空公司主業大幅虧損已成定局。
　　中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，以下簡稱“國航”）和南航最新公布的8月生產經營數據顯示，旅客運輸量等主要指標的下降幅度超過了10%。