（煤炭運價跌聲依舊 沿海綜指下瀉難止） 　　國慶長假后，國內沿海散貨運輸市場行情仍然處在“陰霾”籠罩之中，煤糧市場運價繼續弱勢下探。10月8日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1553.99點，與上周相比，下跌了3.42%。
　　受全球經濟大環境的影響，市場普遍存在煤炭消費大國對煤炭需求減弱的擔心，這使得近期國際煤炭價格出現了高位回落，國內煤價也跟風下行。同時，由于步入10月份，秋意漸濃，已經基本告別了迎峰度夏時的用電高峰，社會生活用電量快速回落，沿海各大電廠存煤量充裕。另外，國內經濟增速出現下滑，南方部分高耗能企業產能下降，市場煤炭需求隨之回落，進而很大程度上影響了近階段沿海煤炭運輸市場持續弱勢低迷的行情走勢。節后，沿海煤炭市場運價繼續走低，秦皇島-廣州和秦皇島-寧波兩條航線煤炭市場運價分別為70元/噸、44元/噸，較上周分別下跌6元/噸和4元/噸。10月8日，秦皇島-廣州,秦皇島-寧波煤炭航線運價指數分別報收于1947.42 點、1513.68點，跌幅分別為6.14%和6.96%。
　　長假后第一周，國內鋼材市場依舊不見起色，鋼企產品降價與減產并行現象已不足為奇，直接影響了市場對鐵礦石的需求程度。而國內鐵礦石需求的下降，加大了國內沿海二程鐵礦石運輸市場波動，本周北侖—上海，青島—張家巷航線礦石市場運價分別為22元/噸、56元噸，均較節前最后一周下跌了1元/噸。
　　本周沿海糧食運輸市場運行平穩，但兩條航線的市場運價與節前一周相比，仍然有不小幅度的下跌。目前南方銷區玉米消費不見好轉，養殖業恢復不溫不火，直接抑制了銷區飼料加工企業對玉米需求的增長速度。而隨著新玉米的陸續“登陸”市場，貿易商手中的陳糧更急于出手，這使得近期南方港口玉米價格開始下滑，而玉米終端客戶采購則更加趨于謹慎，南北港口間玉米運輸市場以弱勢行情為主。10月8日，大連-廣州，營口—深圳航線糧食市場運價分別為75/噸、70元/噸，與節前最后一周相比，分別下跌了4元/噸和5元/噸。
　　本周沿海原油與成品油運輸市場運行穩定。成品油海運量較上周略有增加�！�