造船業：寒冬來臨
2008-10-16 9:55:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□尚證
金融“海嘯”的沖擊波和恐慌正在向造船產業蔓延。近日獲悉，根據英國克拉克松研究公司統計的數據，1~8月份全球累計共有94艘新船訂單被撤。與此同時，9月份全球新簽訂單量同比下滑66.1%。業內分析師認為，以出口為主導的我國造船業未來風險可能會加劇，船企應提早做好新船訂單風險評估。
新船撤單集中在亞洲
“在整個經濟動蕩的大背景下，撤單現象已經引起全球造船企業的關注。”中國船舶工業經濟研究中心主任助理、首席研究員包張靜表示。
據統計，1~8月份全球累計共有94艘新船訂單被撤，而且主要集中于亞洲地區。其中，韓國船企被撤訂單數最多，高達43艘、中國為21艘、日本僅為5艘。
“韓國被撤訂單主要集中在大型骨干船企，包括SXT造船、現代尾浦、大宇造船等，而中國撤訂單主要集中于地方新興民營船企。”包張靜分析指出，由于韓、中兩國船企以出口船舶訂單為主，因此面臨的風險相對較大。
雖然從數據來看，目前全球94艘被撤訂單量僅占當前全球手持近1萬艘新船訂單總量的1.2%，與2000年140多艘被撤訂單占當時總量4.5%相比，有相當差距。但是，“無論是訂單總量，還是整個大環境都與此前大不相同�！卑鼜堨o說。
他同時分析認為，在目前全球經濟下滑之際，全球新船撤單量并不意味著僅僅維持上述一個比例，而有可能惡化，必須給予關注。特別是國內民營船舶制造企業，更需要引起足夠重視。
船企須提前重估訂單風險
事實上，在美國金融“海嘯”的沖擊下，9月份全球航運和造船市場都不盡如人意。
統計數據顯示，9月份全球新簽訂單量同比下滑66.1%，疲軟下降態勢依舊。而此前，8月全球船市的成交量（以載重噸數計）環比大降近4成，整個造船市場“冬季”到來已毋庸置疑。
據中金公司的一份研究報告觀察，1~9月全球累計新簽訂單量同比下滑27.3%（其中中國同比下降34.2%），雖然新船造價仍然高位運行，但油船及散貨船價格9月初已出現小幅下滑。
“的確船價正在出現下調跡象，以二手的好望角型散貨船為例，其價格已經由1.5億美元/艘，下調至1.3億美元/艘，價格下調幅度在10%以上�！卑鼜堨o說。
他同時建議，面對潛在風險，船企一方面要密切關注整個經濟及相關產業發展趨勢，另一方面船企須提前重估手中訂單風險，以應對可能到來的沖擊。
