物流公司在貨物運(yùn)輸中 存在的風(fēng)險(xiǎn)
2008-10-17 11:01:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□李偉
一是運(yùn)輸合同主體資信不足，導(dǎo)致合同無(wú)效或無(wú)法履行，甚至被詐騙。比如物流公司經(jīng)常會(huì)將一部分貨物轉(zhuǎn)交給其他公司或個(gè)體貨物司機(jī)運(yùn)輸，但是在簽訂合同或填寫(xiě)貨運(yùn)單的時(shí)候往往會(huì)忽略主體問(wèn)題，也就是說(shuō)你在跟誰(shuí)簽合同。要看看合同或托運(yùn)單，有沒(méi)有列出 “承運(yùn)人”這個(gè)主體，如果只是寫(xiě)了司機(jī)和車牌號(hào)碼那就表明這份合同的承運(yùn)人只是司機(jī)個(gè)人而非公司。如果這批貨出了問(wèn)題損失巨大對(duì)方公司拒賠，而司機(jī)根本沒(méi)有賠償能力，那這個(gè)損失就很難追回。
另外，有些公司沒(méi)有注冊(cè)或者是皮包公司，有些是零散的個(gè)體運(yùn)輸司機(jī)，因?yàn)闆](méi)有什么財(cái)產(chǎn)，將貨交給他之后如果遺失、損壞或者他干脆私吞了，連人都找不到，到時(shí)只能由你自己承擔(dān)對(duì)客戶的賠償責(zé)任。所以在簽合同或托運(yùn)貨物給其他人運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要明確兩點(diǎn)：一是跟誰(shuí)發(fā)生合同關(guān)系，是公司還是個(gè)人，是否有合法的法律主體資格，司機(jī)或經(jīng)辦人是否有權(quán)代表公司簽訂合同；二是這個(gè)簽合同的公司或個(gè)人有沒(méi)有履行這個(gè)合同的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，萬(wàn)一出了問(wèn)題能不能向他追回?fù)p失。
二是運(yùn)輸合同條款約定的權(quán)利義務(wù)不合理，導(dǎo)致承運(yùn)人承受不合理的風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，貨物被盜、短少、損壞、遲延交貨、貨款拖欠是較常見(jiàn)的現(xiàn)象，所以對(duì)方當(dāng)事人在制定合同時(shí)往往會(huì)在合同條款中約定一些增加承運(yùn)人義務(wù)的條款，很多物流公司因?yàn)榧庇诘玫綐I(yè)務(wù)沒(méi)有仔細(xì)看合同并提出意見(jiàn)，使得自己承受了很多不合理的風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)了過(guò)重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在發(fā)生糾紛的時(shí)候就吃了大虧。
三是運(yùn)輸合同履行中因未及時(shí)檢驗(yàn)、移交，接收及接受托運(yùn)人特殊指示而產(chǎn)生的違約風(fēng)險(xiǎn)。目前物流公司在收貨時(shí)基本上是憑包裝封印交貨，很少開(kāi)箱檢查，很多托運(yùn)人也不肯拆包檢查，對(duì)包裝內(nèi)的貨物是否完好無(wú)損，與托運(yùn)人申報(bào)的品種、數(shù)量、質(zhì)量是否一致沒(méi)有核實(shí)。如果到了交貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)包裝內(nèi)貨物破損又無(wú)法證明貨物在托運(yùn)時(shí)破損的就很可能要承擔(dān)賠償責(zé)任。如果包裝內(nèi)的貨物是違禁品、危險(xiǎn)品就有可能會(huì)被行政部門罰款、拘留，物流公司回過(guò)來(lái)想追托運(yùn)人責(zé)任就很難。
四是道路交通事故、船舶碰撞損害賠償風(fēng)險(xiǎn)。除了一般的事故賠償責(zé)任外，這里有幾個(gè)特殊情況，車輛轉(zhuǎn)賣未過(guò)戶的可能被判承擔(dān)連帶責(zé)任；車輛內(nèi)部承包的公司同樣要對(duì)外承擔(dān)連帶責(zé)任。此外，還存在因貨物運(yùn)輸、保管不當(dāng)造成貨損、滅失的損害賠償風(fēng)險(xiǎn)及貨物遲延交付、誤交付的違約賠償風(fēng)險(xiǎn)等。
