三大關鍵詞解讀新農村“汽車時代”
2008-10-24 13:11:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 李衛衛
剛剛閉幕的十七屆三中全會使國人的目光又一次聚焦到了農村。不少專家和分析人士都認為，在這種新的歷史條件下，十七屆三中全會提出的改革目標及舉措，不但可以在短期內增強農村居民的消費信心，從中長期來講，更可以促進農民收入的增加。這為農村汽車消費市場的進一步開拓提供了良好的發展契機，將很有可能在農村引發一場汽車 “普及運動”。廣大的農村也將進入到汽車消費的新時代。而這個由7億多農民構成的龐大消費群體，將為國內汽車行業提供一個巨大的嶄新市場。對于其未來的發展來講，這無異于一個難得的歷史機會。
那么，十七屆三中全會制定的各項政策和措施，將在哪些方面促進農村汽車市場的發展？將為我國汽車行業的發展帶來怎樣的戰略機遇呢？
關鍵詞一：收入翻番
一直以來，農民收入水平偏低都是制約我國農村汽車市場發展的一大掣肘。因此，農村汽車消費市場的大發展有賴于農民收入的普遍增加。在此次十七屆三中全會上，中央明確提出：“到2020年，我國農民收入翻番。”
這個“翻番”意味著，未來12年農民人均純收入年均增長將在6%左右。也就是說，如果按照2007年我國農村居民人均純收入4140元，增幅9.5%計算，“比2008年翻一番”就意味著到2020年，我國農村居民人均純收入將在9000~10000元。如果將物價因素考慮進去，這個數字將達到12000~15000元。而目前我國農村居民人數為7億多，如此龐大的市場群體所具有的潛力，任何人都不能低估。而一旦農民收入增加了，手里有錢了，他們對于汽車的消費訴求將很有可能被激發出來。
有統計顯示，當農民的人均年純收入超過2000元時，他們會考慮購買低速汽車；而當收入進一步增加時，則會考慮購買輕卡、微客，甚至轎車等車型。
按照這個思路，隨著十七屆三中全會所設定的農民增收目標的順利推進，農民對于汽車的購買力將得到極大的提升。到那時，制約農村汽車消費市場大發展的最大瓶頸——收入低下問題也將被逐步突破。未來幾年，我國農民的收入將足以使他們在汽車等消費品上擁有強大的購買力。這對于汽車企業，不能不說是一個巨大的誘惑。
關鍵詞二：公路建設
除了購買力問題，農村道路現狀也是農村汽車市場發展的一大攔路虎。據了解，目前中國農村用戶的汽車運行里程，有60%以上是在三級及以下的公路、鄉村土路和沙石路上完成的。糟糕的道路根本無法滿足農村汽車市場發展的需要。
而這一問題，同樣也是此次十七屆三中全會的重要議題。在全會通過的 《中共中央關于推進農村改革發展若干重大問題的決定》 （以下簡稱 《決定》）中指出，今后將加強農村基礎設施和環境建設。其中，針對農村道路問題，還提出了明確的發展目標： “確保 ‘十一五’期末基本實現鄉鎮通油(水泥)路，進而普遍實現行政村通油 (水泥)路，逐步形成城鄉公交資源相互銜接、方便快捷的客運網絡�！�
其實，在我國的 “十一五”規劃中就明確提出， “十一五”期間，國家將計劃安排1000億元資金用以加快農村公路建設。中央在此次十七屆三中全會上繼續重申了這一要求，也表明國家對于農村道路問題的重視。而按照 《決定》的要求，最晚到2010年，基本實現全國所有鄉鎮、東中部地區所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區基本實現具備條件的建制村通公路。
公路建設是開啟農村汽車市場大門的必備條件。對此，業內人士認為，隨著道路狀況的不斷改善，農村也將逐步為汽車的全面進入做好基礎設施上的準備。而解決了農民行路難的后顧之憂之后，也必然會拉動具備一定經濟能力的農民購車。
關鍵詞三：土地流轉
在此次十七屆三中全會上，提出了農村改革中 “允許流轉土地經營權”。專家認為，這項政策的直接作用就是讓土地“活”起來，推動農村規�；洜I，讓部分農民從土地中解放出來，參與到第二、第三產業中。
而在此過程中，不但會使農業朝著集約化、規�；姆较虬l展，而且還會促進鄉鎮企業的大發展。而這兩方面都將帶動農村流通領域的發展，經濟作物和工廠的成品需要運輸出去，而工農業生產原料和農民的日常用品也急需輸送進來。
但目前，我國農村現有機動車所承擔的運輸量卻僅占農村總運輸量的30%左右，這個數字在發達國家卻已達到了80%。一方面是越來越旺盛的運輸需求，而另一方面卻是運輸工具的嚴重不足。這一矛盾將會帶動農村對汽車，尤其是對貨車需求量的快速增加，而這勢必強烈地刺激正在培育和發展的農村汽車市場。
同時，業內人士也認為，隨著越來越多的農民脫離了土地，會有一大批人進入到第二、第三產業。而作為一種進入門檻相對較低的行業，運輸作為流通領域的重要組成部分將會成為他們中一部分人的選擇，這也將拉動農村貨運車輛銷量的增長。而且，對外聯絡的增多也會讓農村的人員流動逐漸頻繁，這對于客車市場的拉動也會起到一定作用。
