今年美國(guó)金融危機(jī)席卷全球，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球影響下開始下滑。在中國(guó)所有企業(yè)普遍遇冷的情況下我國(guó)冷鏈物流卻在當(dāng)中看到了商機(jī)。 
    物流企業(yè)紛紛喊“冷” 
    “春江水‘寒’我先知，物流企業(yè)最能提前感知經(jīng)濟(jì)的冷暖�！贝笮臀锪髌髽I(yè)、四川遠(yuǎn)成公司總經(jīng)理黃顯明日前給出一組沮喪的數(shù)據(jù)：今年1季度，該公司每天從四川發(fā)往上海1列貨車，每列41個(gè)車皮，每車皮裝載60噸貨物。 
    “地震導(dǎo)致了五六月份的停運(yùn)，之后的貨運(yùn)量下降，直接原因還是省內(nèi)中小企業(yè)訂單劇減�！秉S顯明認(rèn)為，美國(guó)金融危機(jī)的影響已傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，且正逐步向西部中小企業(yè)傳導(dǎo)。根據(jù)遠(yuǎn)成掌握的情況，以前的主要運(yùn)輸客戶棉布、紡織行業(yè)目前基本無貨可運(yùn)，很多小企業(yè)瀕臨倒閉。 
    美國(guó)金融危機(jī)為冷鏈物流創(chuàng)造機(jī)遇 
    目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中小企業(yè)肯定帶來影響，但影響有多大還有待觀察，原因有三：首先，原材料價(jià)格、用工成本、能源成本上漲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本全面提高，而目前國(guó)內(nèi)內(nèi)需增長(zhǎng)尚不明顯，雙向擠壓使企業(yè)易陷財(cái)務(wù)危機(jī)。第二，人民幣升值對(duì)出口造成的抑制效應(yīng)還遠(yuǎn)未結(jié)束。第三，中小企業(yè)融資難題很難在短期內(nèi)解決。 
    針對(duì)此次金融風(fēng)暴大家都很感興趣，很多企業(yè)都很關(guān)心這個(gè)問題甚至有些人都會(huì)惶惶不安，大有山雨欲來風(fēng)滿樓的姿態(tài)。但是從冷鏈物流企業(yè)來看此次的金融風(fēng)暴對(duì)于我國(guó)物流業(yè)更多的是一次機(jī)遇，金融風(fēng)暴到現(xiàn)在為止影響的是出口企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)。雖然我國(guó)的南方企業(yè)比如：深圳、廣東等企業(yè)都面臨這倒閉。但是這些企業(yè)大都是生產(chǎn)型企業(yè)和出口型企業(yè)，對(duì)于物流業(yè)雖然會(huì)對(duì)一些企業(yè)產(chǎn)生影響，但是我們看到更多的是一種機(jī)遇。我們要充分的利用這次機(jī)會(huì)整合我們的隊(duì)伍。由于我國(guó)物流甚至冷鏈物流業(yè)還處于發(fā)展初期，當(dāng)前我們應(yīng)該做的就是對(duì)冷鏈物流內(nèi)部的調(diào)整。提高我國(guó)冷鏈物流技術(shù)，做好中小型企業(yè)從傳統(tǒng)化冷鏈物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化。強(qiáng)化冷鏈物流的內(nèi)部資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。 
    冷鏈物流如何應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴 
    作為近期興起的一種重要金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，物流金融通過銀行與物流企業(yè)的合作，主要以供應(yīng)鏈上的動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保為依托，給供應(yīng)鏈提供融資服務(wù)，有助于提升供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作效率。發(fā)展物流金融創(chuàng)新，還可以改變銀行擔(dān)保貸款集中在不動(dòng)產(chǎn)領(lǐng)域的狀況，對(duì)降低金融領(lǐng)域的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)也具有重要意義。 
    但在迅速開展物流金融創(chuàng)新過程中，必須吸取全球金融危機(jī)的教訓(xùn)，對(duì)創(chuàng)新中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分識(shí)別、評(píng)估與控制。 
    1.勇于創(chuàng)新仍是發(fā)展方向。通過對(duì)全球金融危機(jī)的剖析，可知金融創(chuàng)新不是問題，對(duì)金融創(chuàng)新缺乏有效控制才是關(guān)鍵所在。 
    從系統(tǒng)工程的角度考慮物流金融創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)管理。全球金融危機(jī)爆發(fā)歷程，彰顯了從系統(tǒng)角度考慮金融創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。具體對(duì)物流金融創(chuàng)新而言，應(yīng)該從整體的高度把握物流金融創(chuàng)新的背景、特點(diǎn)及趨勢(shì)，并基于此，系統(tǒng)分析風(fēng)險(xiǎn)來源及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。 
    加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的分析，高度關(guān)注經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。全球金融危機(jī)對(duì)商業(yè)銀行的重要啟示是，
在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段忽視風(fēng)險(xiǎn)必將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)減速階段的風(fēng)險(xiǎn)甚至是危機(jī)的爆發(fā)。類似于住房抵押貸款金融創(chuàng)新鏈，物流金融創(chuàng)新也必須在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)期正確估計(jì)最壞情況下的風(fēng)險(xiǎn)，充分考慮宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)大小及應(yīng)急措施。 
    關(guān)注與控制物流金融新增風(fēng)險(xiǎn)。類似于住房抵押貸款，物流金融創(chuàng)新可以緩釋信用風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)又會(huì)增加一些新的風(fēng)險(xiǎn)，例如擔(dān)保品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等，對(duì)新增風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制是業(yè)務(wù)能否正常發(fā)展以及風(fēng)險(xiǎn)管理水平高低的關(guān)鍵，將最終影響銀行資產(chǎn)的安全。 
    利用金融衍生品建立物流金融分散機(jī)制需要把握金融創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制的平衡。物流金融應(yīng)該利用金融衍生品建立物流金融風(fēng)險(xiǎn)的分散機(jī)制，比如，構(gòu)建擔(dān)保池、應(yīng)收賬款資產(chǎn)池，促使物流金融資產(chǎn)證券化等，這些有利于將業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有效分散和轉(zhuǎn)移，但在這一過程中必須注意金融創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制的平衡，即便在業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展時(shí)，實(shí)時(shí)的監(jiān)管、貸款審核條件的嚴(yán)格遵守等等仍然需要，這也是全球金融危機(jī)給我們的一個(gè)重要啟示。 
    建立相應(yīng)的金融危機(jī)應(yīng)急機(jī)制。政府、金融機(jī)構(gòu)等都應(yīng)該針對(duì)具體的創(chuàng)新業(yè)務(wù)制定相應(yīng)的金融危機(jī)應(yīng)急方案，這一點(diǎn)將有效抑制金融危機(jī)的擴(kuò)散。 
    積極開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，跟進(jìn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。隨著供應(yīng)鏈時(shí)代的到來，供應(yīng)鏈鏈條上物流與資金流整合越來越重要，這就需要金融機(jī)構(gòu)不斷開發(fā)物流金融創(chuàng)新產(chǎn)品滿足供應(yīng)鏈資金需要，同時(shí)金融系統(tǒng)內(nèi)部也要進(jìn)行金融產(chǎn)品創(chuàng)新促使貸款風(fēng)險(xiǎn)分散轉(zhuǎn)移，這些都要求相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)能夠得到積極的開發(fā)和利用，以跟上金融產(chǎn)品創(chuàng)新的步伐。 
    內(nèi)部評(píng)級(jí)法應(yīng)在銀行內(nèi)部與物流金融業(yè)務(wù)中逐漸實(shí)行。應(yīng)該鼓勵(lì)銀行基于物流金融的風(fēng)險(xiǎn)采用內(nèi)部評(píng)級(jí)模型來設(shè)置相應(yīng)的資本金，確保銀行的資本充足率，防止流動(dòng)性問題產(chǎn)生。