金融危機愈演愈烈，與全球經濟增長密切相連的航運業，也明顯感受到冬天的寒意。
        １０月２１日，寧波航運業舉辦座談會，該市航運企業部分代表商議如何應對危機，走出困境。
       據寧波港航部門的統計，今年１－９月，寧波港口完成吞吐量２．７４億噸，同期增長６．７５％，其中外貿吞吐量１．２７億噸，同期增長６．７２％，集裝箱吞吐量８０９．５萬標箱，同期增長１７．０４％�？傮w來說，港口吞吐量保持增長的態勢，但增幅與２００７年相比有明顯回落。２００７年港口吞吐量同比增長１１．０９％，集裝箱吞吐量同比增長３２．２９％。
        對寧波航運市場來說，大宗貨物如煤炭、礦石、建材、鋼材等貨源嚴重萎縮。
      “貨運量幾乎陷入停頓，一個月可能裝不到一次貨”，寧波北侖航運有限公司總經理金滿光說。
無貨可運，運力明顯大于運量，結果運價大幅跳水。寧波海運集團業務部的業務報告表明，目前從秦皇島到寧波航線，運輸煤炭每噸３６元，遠遠低于最高峰１５０元／噸，而萬噸輪運輸一噸煤的成本則是５５－６６元，因此每運一噸煤，虧損了差不多２０元。
        另一方面，由于船東在周期高點訂了大量船舶，也給航運市場帶來巨大的供給壓力。寧波交通運輸協會的分析指出，由于近些年造船業的迅猛發展，導致今年內大量船舶下水投入營運，使本來貨運量就少的航運市場“雪上加霜”，目前近７０％以上的船舶營運率大幅下降，另外３０％的船舶處于半停航、停航狀態。
         “雖然現在寧波還沒有要求報停的企業，但是形勢不容樂觀”，寧波港航部門有關負責人說。
         寧波市交通運輸協會航運委員會推測，如果外貿持續低迷，貨運量上不去，國內需求也拉不起來，用不了幾個月，寧波１１０家航運企業中就會有相當數量的企業難以維持。
        “航運業預計將會進入一個長達２－３年的調整期�！备酆讲块T說。
         不過，港航部門認為，當前航運業的困境屬于前進中的曲折。對擁有優良深水大港和廣袤經濟腹地的寧波來說，發達的區域經濟，日益提升的國際物流戰略地位，港口水運優勢的進一步開發與利用，都將會給寧波航運業以持續增長的動力和空間。
        因此，寧波各界仍然對航運市場充滿信心與希望。
       航運企業普遍認為，面對困境，要樹立信心，要有千方百計克服困難的決心，想方設法自救。一些航運企業表示，將會通過做好貨源組織，拓展業務，加強企業管理，降低成本，節約開支等多種方式謀求發展。
      寧波港務集團表示，為應對經濟形勢變化對港口的影響，港口將進一步廣攬貨源，開拓腹地，提高效率。以集裝箱為例，寧波港務集團將積極爭取船公司開辟航線，在內陸地區開辟“無水港”，加強與省內溫州、臺州、嘉興等地的合作，吸引更多的貨源。
       據了解，作為航運業主管部門的寧波港航部門，則設想航運企業在自愿的基礎上組建“航運聯盟”，讓航運企業“抱團御寒”，以應對當前航運業的寒冬。
        港航部門還透露，１１月上旬，浙江省交通廳、浙江省港航管理局將聯合省銀行辦、省銀監局組織３０多家銀行以及近７０家具有代表性中小航運企業舉行大規模的“銀企合作洽談會”，針對中小航運企業貸款難的問題，商討良策，以期解決中小航運企業的融資問題。