汪  葉 
　　市場回顧
　　本月國際油價大幅振動并繼續下降，倫敦布倫特原油現貨價在每桶86美元至每桶105美元間先跌后抖，平均每桶98美元，環比下降14%。世界經濟前景不容樂觀，歐佩克調低全球原油需求預測，并決定在傳統旺季的第四季度每日實質性減產50萬桶原油。9月份的原油運輸市場成交量較上月增加有限，颶風“古斯塔夫”、“艾克”相繼造訪美國南部，至美國航線船舶周轉放慢并影響到總體運力。波斯灣、加勒比海運價上漲，西非、黑海、地中海運價震蕩，波羅的海交易所原油綜合運價指數小幅上升至1538點，較上月底上升5.5%，平均水平與上月基本持平。
　　原油運輸具體船型市場：超級油輪運價波動上漲。在10月份貨盤和運力周轉放慢的支持下，波斯灣東行運價從WS98沖向WS150，月底報WS146，平均環比上漲34%；西行運價WS85至WS111，月底報WS107，平均上升12%；波斯灣東、西兩向運價構成的等價期租租金從3.2萬美元/日逐步上揚，月底達8.1萬美元/日。西非航線運價振動范圍收小，西非至美灣航線運價先低后高于WS107至WS133，月底WS124，平均下降4%；西非至中國運價為WS89至WS111，平均下降6%。蘇伊士型油輪運價先跌后升，兩條主要航線構成的等價期租租金從5.1萬美元/日跌至3.7萬美元/日，月底報5.8萬美元/日。隨著國際油價持續下落，俄羅斯石油出口稅18個月來首次下調，10月1日起為每噸485.8美元。黑海出發航線9、10月份貨盤前少后多，黑海至地中海運價先跌后升于WS135至WS190，月底報WS175，平均下降7%。主要得益于運力緊張，西非至美東運價維持在WS145至WS185之間，平均水平不變。阿芙拉型油輪運價振動，等價期租租金從2.9萬美元/日升至4.4萬美元/日，月底報2.7萬美元/日�？绲刂泻＿\價從WS230逐步下降至WS146，月底WS151，平均持平；北海至歐陸運價下移在WS135至WS210，平均下跌8%；波羅的海短程平均運價下降5%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩范圍上移到WS185至WS335，平均上漲13%；科威特至新加坡運價從WS172逐日上升至WS192，平均下降18%。
　　成品油運輸市場成交積極，綜合運價指數月底報1399點，較上月末下降5.5%，平均環比上升1%。具體船型市場：美國墨西哥灣的油氣生產因颶風而關停，成品油進口需求相應增加，跨大西洋航線前三周交易活躍、運價堅挺。歐洲至美東3.7萬噸級船運價最高達WS355，平均WS325，環比上升3%；加勒比海至美東3.8萬噸級船平均運價為WS264，下降11%。太平洋航線運價連續上漲態勢基本結束。海灣至日本7.5萬噸級船平均運價為WS334，持平；海灣至日本5.5萬噸級船平均運價為WS355，下降2%；新加坡至日本3萬噸級船平均運價WS323，上升5%。
　　總體上看，本月油輪運輸市場四種典型船舶市場變化情況如下，超級油輪：波動上漲；蘇伊士型船：先跌后升；阿芙拉型船：振動；成品油輪：混雜。
　　遠期運價走低
　　原油輪遠期運費交易市場行情振動下跌，波羅的海交易所原油輪FFA “2008年第四季度合約”價格顯示，VLCC波斯灣至日本（TD3）、蘇伊士型船西非至美東（TD5）以及阿芙拉型船北海至歐陸（TD7）運價分別下降15%、8.2%及9.5%。其中，VLCC、蘇伊士型船的運價月底分別報WS131和WS177，已接近和低于即期市場運價。這反映出全球金融市場動蕩已經對油輪船東信心形成打擊，市場普遍擔心原油輪運輸中的傳統旺季上升態勢今年可能無法再現。