供應(yīng)鏈管理下JIT采購模式研究
2008-10-9 0:09:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
摘要:這篇文章首先介紹JIT采購的基本思想,將傳統(tǒng)采購和JIT采購的對比分析中得出了JIT采購的優(yōu)勢和可能存在的問題。為了解決該問題,我們使用了基于數(shù)量折扣的JIT采購模式,并綜合考慮采購批量和庫存。最終,在采購批量帶來的價(jià)格折扣和庫存成本的增加之間實(shí)現(xiàn)了一定的平衡。
關(guān)鍵詞:JIT采購模式;數(shù)量折扣;庫存成本
中圖分類號(hào):F124. 4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
一、引言
JIT采購的基本思想是把合適數(shù)量、質(zhì)量的物品、在合適的時(shí)間供應(yīng)到合適的地點(diǎn)。準(zhǔn)時(shí)化采購和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)一樣,它不但能夠最好地滿足用戶需要,而且可以極大的消除庫存、最大限度的滿足消費(fèi),從而極大降低企業(yè)的采購成本和經(jīng)營成本,提高企業(yè)的競爭力。與傳統(tǒng)面向庫存的采購不同的是,JIT采購是一種直接面向需求的采購模式,它的采購送貨是直接送到需求點(diǎn)上,品種、數(shù)量、質(zhì)量等都要符合用戶的要求。
物流成本是運(yùn)輸成本和運(yùn)輸控制成本之和。JIT采購一般采用供應(yīng)商們在同一園區(qū)而制造商跨地域以及制造商和供應(yīng)商都在同一園區(qū)的供應(yīng)商選擇模式,這樣既有利于實(shí)現(xiàn)小批量及時(shí)供貨,還可以降低物流成本。
二、 供應(yīng)鏈管理下JIT訂單驅(qū)動(dòng)采購模式分析
采購是依據(jù)市場需要、企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃所要求的供應(yīng)計(jì)劃制定采購計(jì)劃,并進(jìn)行原材料外購,需要承擔(dān)市場資源、供應(yīng)商、市場變化等信息的收集和反饋;同時(shí),還要重視采購決策;诠⿷(yīng)鏈管理的現(xiàn)代采購觀念認(rèn)為:企業(yè)的核心是營銷,在提供使客戶滿意的競爭性產(chǎn)品時(shí),也要實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此,對采購的質(zhì)量、數(shù)量等因素的評價(jià),必須根據(jù)它們與公司在市場細(xì)分、附加價(jià)值及對顧客需要的反應(yīng)性等方面制定戰(zhàn)略和相互影響來進(jìn)行。
在供應(yīng)鏈管理模式下,供需雙方是合作伙伴關(guān)系,這是供應(yīng)鏈管理模式下體現(xiàn)的第一點(diǎn)優(yōu)勢。由于信息暢通和共享集成,采用VMI方式,把供方的產(chǎn)品庫和需方的材料庫合二為一,減少供需方各自分別入庫的流程,這是該模式體現(xiàn)出的第二個(gè)優(yōu)勢。新的流程減少了許多不增值的作業(yè),這是該模式的又一優(yōu)勢。
這種采購業(yè)務(wù)流程的重組己經(jīng)不僅局限于單個(gè)企業(yè)內(nèi)部,而是已延伸到企業(yè)外部的合作伙伴,體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理合作競爭的特點(diǎn)。依靠信息技術(shù)的支持,雙方的經(jīng)營模式都發(fā)生了巨大的變化。在這個(gè)模式下,信息溝通、經(jīng)營成本、庫存等都有明顯的改善,提高了供應(yīng)鏈的競爭力。但由于訂單驅(qū)動(dòng)下的采購管理,需求是離散的,消耗是不穩(wěn)定的,頻繁按需求批量補(bǔ)給生產(chǎn)會(huì)造成采購成本增加,庫存成本隨庫存量增加而增加,采購成本與訂貨量成反比,所以需要找到個(gè)合理的訂貨批量,使總成本最小。
三、 基于數(shù)量折扣的JIT采購模型
JIT采購的關(guān)鍵特征包括:能夠在需要時(shí)立刻到達(dá)的小批量、物料的運(yùn)送和買者的生產(chǎn)安排同步化、選擇較少的供應(yīng)商、高的產(chǎn)品質(zhì)量(要求“零缺陷”) 、同供方的長期合作關(guān)系等問題。
JIT 采購也存在不足。在JIT采購中,供方和需方的關(guān)系至關(guān)重要。從供方的角度來看,合作有利于自己提高生產(chǎn)能力,安排人力資源計(jì)劃,搞好庫存、現(xiàn)金流等的管理。然而供方并不能像公開生產(chǎn)和質(zhì)量那樣公開其成本信息。這樣就產(chǎn)生了一個(gè)問題:即使在JIT 采購中,供方也可以采用其價(jià)格策略(如數(shù)量折扣)來影響買方的行為。
數(shù)量折扣是指賣方根據(jù)買方購買數(shù)量或購買金額的多少,給予比例大小不同的折扣優(yōu)惠。買方購買數(shù)量和金額越大,得到的價(jià)格折扣比例也越大。在JIT采購思想的影響下,采購人員陷入了“小批量,多運(yùn)次”的陷阱中。這樣就會(huì)喪失由于數(shù)量折扣而帶來的成本節(jié)省。因此,只有把JIT采購?fù)瑪?shù)量折扣結(jié)合起來,綜合考慮采購各種成本才能真正做到總采購成本的節(jié)省。
1.采購總成本模型
模型假設(shè):
。1) 市場對產(chǎn)品的需求已知具有延續(xù)性,在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生變化;
(2) 假定成本已知,并且不會(huì)變化;
。3) 假定不會(huì)出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象;
。4) 假定只對一種產(chǎn)品進(jìn)行分析;
。5) 采購價(jià)格和訂貨成本不會(huì)隨著訂貨數(shù)量的大小變化;
。6) 不存在需求,訂貨周期和供應(yīng)的不確定性;
(7) 產(chǎn)品以批量生產(chǎn)或采購,批量的大小無限制。
符號(hào)定義如下:
D :單位時(shí)間內(nèi)的需求;Q :每次的訂貨量;H :單位時(shí)間單位商品的庫存持有成本;A :每次采購的訂貨成本;p :單位商品的價(jià)格;
v :單位商品的平均運(yùn)輸可變成本;N :每次的運(yùn)輸量;TC:采購總成本;f :每次運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀?包括裝運(yùn)和回程空載) 。
采購總成本= 采購貨物成本 訂單處理成本 庫存持有成本 固定運(yùn)輸成本。
符號(hào)表示如下:
2 .數(shù)量折扣模型的類型
數(shù)量折扣可以分為全數(shù)量折扣和累進(jìn)制數(shù)量折扣兩種。全單位數(shù)量折扣是指訂單數(shù)量如果大于某一臨界點(diǎn),則折扣價(jià)格適用于全部的購買單位;而累進(jìn)制數(shù)量折扣則是指不同數(shù)量范圍內(nèi)的單位實(shí)行不同的折扣價(jià)格。
。1)全單位數(shù)量折扣
全單位數(shù)量折扣情況下價(jià)格按如下規(guī)定:
根據(jù)上述說明可以清楚的了解到單位商品的價(jià)格p是不連續(xù)的,企業(yè)每次采購的商品價(jià)格只有一個(gè),而且在同一商品數(shù)量區(qū)間上的值是不變的,因此這就必須要根據(jù)企業(yè)單位時(shí)間內(nèi)對商品需求的數(shù)量、每次的訂貨成本、單位時(shí)間商品的持有成本以及每次運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)和固定成本來確定使總采購成本最小的訂貨批量Q和每次的運(yùn)量N。
(2)累進(jìn)制數(shù)量折扣
累進(jìn)制數(shù)量折扣的價(jià)格如下規(guī)定:
可見這種數(shù)量轉(zhuǎn)口模式下,只要采購商品的數(shù)量超過一定的數(shù)量,企業(yè)獲得這批商品的價(jià)格就不只一個(gè),比如采購商品的數(shù)量超過Q1單位的情況下,企業(yè)支付的商品價(jià)格就至少有P0和P1這兩個(gè)價(jià)格。分析可得之平均價(jià)格可如下算出:
四、模型求解
這里先將每次運(yùn)輸量作為常數(shù)處理,那么計(jì)算過程可以詳細(xì)描述成:分別求出各個(gè)區(qū)間上對應(yīng)的最優(yōu)值Q,并且要求每個(gè)Q值要落在對應(yīng)的區(qū)間上才有效;在此基礎(chǔ)上把對應(yīng)的Q值代入式(1)算出對應(yīng)的成本,成本最小的就是最優(yōu)的訂貨批量;再把求得的最優(yōu)訂貨批量帶入到式(1)中,求出變量N的最優(yōu)解;根據(jù)得出的Q和N值可以求出對應(yīng)的,也就是最小采購成本。
五、小結(jié)
訂單驅(qū)動(dòng)下的采購管理,需求是離散的,消耗是不穩(wěn)定的,頻繁按需求批量補(bǔ)給生產(chǎn)會(huì)造成采購成本增加,庫存成本隨庫存量增加而增加,同時(shí)VMI方式可以說是一種庫存的權(quán)利倒置,一般需要供應(yīng)鏈上由強(qiáng)勢的成員,這一不利于整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和總體成本的節(jié)約。本文引入的計(jì)算模式綜合考慮了批量和庫存,把訂貨和運(yùn)輸分開來處理,大批量訂貨小批量運(yùn)輸既享受了數(shù)量上的價(jià)格折扣,又可以有效的減少庫存,較好的結(jié)合了傳統(tǒng)數(shù)量折扣和JIT采購模式,可以為決策者提供幫助。
作者單位:蔡培 西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
王睿西南交通大學(xué)物流學(xué)院
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