昨日，來自臺灣高雄港的盛達輪徐徐靠泊海滄港，卸下350標箱的原材料、水果等貨物。像這樣的經貿往來在海滄這個全國最大的臺商投資區并不鮮見，而人員往來更是絡繹不絕。為了促進兩岸的交流與合作，打造兩岸通航平臺，海滄港的建設正如火如荼地加速進行。 
　　“探索建設區域性物流中心，在促進兩岸交流、服務對臺合作方面先行先試、帶動示范，積極推動兩岸合作，拓寬交流渠道，力爭在試點直航的基礎上使海滄成為連接兩岸最便捷的重要口岸之一�！睆B門市委常委、投資區黨工委書記、區委書記鐘興國如是說
　　昨日，來自臺灣高雄港的盛達輪徐徐靠泊海滄港，卸下350標箱的原材料、水果等貨物。像這樣的經貿往來在海滄這個全國最大的臺商投資區并不鮮見，而人員往來更是絡繹不絕。為了促進兩岸的交流與合作，打造兩岸通航平臺，海滄港的建設正如火如荼地加速進行。 
　　“探索建設區域性物流中心，在促進兩岸交流、服務對臺合作方面先行先試、帶動示范，積極推動兩岸合作，拓寬交流渠道，力爭在試點直航的基礎上使海滄成為連接兩岸最便捷的重要口岸之一。”廈門市委常委、投資區黨工委書記、區委書記鐘興國如是說。 
　　海滄，有著得天獨厚港口資源，海岸線全長26公里，可建設萬噸級深水泊位32個，目前已建成10個，還有15個在建。海滄港區和嵩嶼港區是廈門港重點發展建設的港區，是廈門港主要能源、化工品作業區和集裝箱干線班輪主要掛靠港區。海滄港前沿水深－17米至－13米，可�？孔钚乱淮�超巴拿馬型集裝箱船舶；深水岸線長約10公里，與國際遠洋航線直線連通，可通達臺灣、香港、日本、韓國、東南亞、地中海、歐洲、美洲等40多個世界主要港口和國內各地；陸域縱深達1000米以上，地勢平坦、交通便利，具備發展倉儲物流業的優越條件。 
　　今年是廈門港實施港口管理一體化改革的第2年，海滄港口發展在新體制下展現了新活力。馬士基、中遠、達飛等國際著名航運公司已在海滄港開辟了20多條境內外航線。2005年與2006年，海滄港口集裝箱吞吐量均突破100萬標箱，年增長25%以上，總量占了廈門港的三分之一；去年，海滄港口集裝箱吞吐量占居廈門組合港半壁江山，占全省近1,5,預計在建泊位全部投入營運后，嵩嶼港區、海滄港區將連成一片，港口貨物吞吐能力將超過1000萬標箱。 
　　海滄投資區管委會主任、區長林國耀告訴記者，廈門港到高雄港僅165海里，貨運直航不到10小時，但以2006年的統計數據比較，高雄港當年集裝箱吞吐量達977.5萬標箱，其中集裝箱國際中轉占50％左右，而廈門港集裝箱吞吐量406萬標箱中，集裝箱國際中轉量僅為0.7％左右，甚至福建每年還有約40萬至50萬標箱通過高雄港中轉。因此，海滄港的發展，未來將直接改變兩岸的航運格局，有望成為兩岸區域性航運中心，并與高雄港在國際中轉業務方面形成競爭和互補。 
　　目前，大陸先后在福建沿海設立了35個臺灣漁船停泊點，率先開通了廈門港與臺灣高雄港的“海上集裝箱班輪試點直航”，開通了“福建沿海與金門、馬祖直接往來”。而海滄港，為了加強與高雄港等臺灣港口的競爭與合作，正在加快港口基礎設施建設，加大招商引資力度，吸引臺灣航運企業來海滄合作建設碼頭、經營航線，實現聯動開發、聯片發展，互利互惠、合作共贏。海滄，正向成為海峽西岸的重要出�？诤蛧�際性現代化樞紐港的目標邁進。（記者 林娟 通訊員 許丹）