市場運價大幅跳水，沿海運輸寒意正濃 　　秋意正濃，本該感受到旺季的來臨，但事實卻不見需求上升，交易冷清，沿海運輸行情如秋葉般飄落不停。10月29日，沿海（散貨）運價指數報1341.81點，較上周下跌5.69%，為2004年以來最低點，較上半年6月4日創下的2886.92的歷史高點，猛跌了1545.11點。多家航運公司反映，煤炭、鐵礦石等貨源萎縮，市場煤炭運輸價格持續低迷，已不抵公司成本。與全球經濟增長密切相連的航運業，已提前感受到冬天的寒意。
　　受世界經濟下滑，外貿形勢嚴峻影響，長三角、珠三角一些紡織、陶瓷等企業經營困難，同時，鋼鐵產量走低、高耗能產品價格大幅下降等，都影響著市場煤炭需求，而火電發電量下降，也使電煤消耗明顯減少，煤炭需求驟降。秦皇島港煤炭積壓已連續六周在800余萬噸水平，為歷年來的高位庫存，與此同時，黃驊港、天津港、京唐港、廣州港等也是壓港嚴重。沿海運輸市場煤炭運輸需求冷清，運力富余。一些小型航運企業已封存部分運力，一些在運的船舶，運輸價格也已經達到成本底線，航運公司明顯感到“低谷”的來臨。10月29日，秦皇島-廣州、秦皇島-上海、寧波航線煤炭運價指數分別報收1571.76點、1787.87點、1288.80點，分別較上周大跌8.91%、4.62%、6.19%，市場運價分別報52元/噸、36元/噸、35元/噸。
　　由于鋼鐵企業紛紛限產，鐵礦石需求萎靡不振，沿海港口現貨礦成交依舊清淡，鐵礦石庫存高企。受市場整體需求下滑，運力寬松影響，鐵礦石運價全線飄綠。10月29日，金屬礦石貨種指數報1370.18點，較上周下跌10.53%。
　　本月以來，南方部分大廠產量銳減，飼料市場需求不旺，企業采購原料態度謹慎。北方港口玉米購銷清淡，船運費繼續下跌。10月29日，大連-廣州、營口-深圳糧食市場運價報53元/噸、50元/噸。
　　本周原油運輸市場行情平穩，成品油運價略有下跌。10月份以來，國際原油跌至17個月以來低點，而國內汽柴油批發價格回落幅度明顯滯后，導致市場成交清淡，國內汽柴油需求較去年同期明顯減弱�！　�