需求蕭條運力過剩 銀行斷貸雪上加霜 　　在干散貨需求蕭條和運力過剩之際，次貸危機引發的國際金融風暴不僅使全球經濟發展前景撲朔迷離，并迫使銀行對干散貨租船合約不再提供信貸支持，導致本周國際干散貨市場雪上加霜。另據報道，繼本月Industrial Carriers 公司和 Svithoid 公司宣布破產后，本周Britannia 散貨海運公司由于FFA交易操作失當導致1.587億美元巨額債務面臨破產。本周波羅的海干散貨運價指數在10月28日跌破1000點關口后，周四報送于885點，同比下跌246點，跌幅為22.98％。三大船型市場巨幅暴跌。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場跌破底線，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于697點，同比下跌269點，跌幅為27.85 ％。 
　　在太平洋和大西洋地區，盡管本周部分大谷物貿易商仍然在大西洋地區成交了數筆即期租船交易，但太平洋地區租船需求異常蕭條，市場積聚的即期運力急劇增加，國際油價持續走低使動力煤的經濟性優勢進一步削弱，船東們和經紀商們對市場信心更為沮喪，中國鋼鐵生產商從印度進口的鐵礦石需求從高峰回落，特別是全球經濟不景氣導致銀行不再對租船合約提供信貸支持，這些利空因素的疊加效應推動本周巴拿馬型船市場行情跌破經營底線。本周，南非理查德灣至歐陸的煤炭運價跌幅尤為令人注目，從上周15美元/噸跌至9.75美元，跌幅高達35％。與此同時，本周現代巴拿馬型船平均日租金已跌至0.52萬美元，而包括燃油費和港口使費在內的巴拿馬型船經營成本為0.6～0.7萬美元。隨著行情進一步惡化，預計巴拿馬型船將步海岬型船后塵進入錨地閑置的情況會逐步顯現。據SSY報道，目前印度運往中國的鐵礦石（含鐵率63.5％）離岸價已跌至19個月以來的新低，為63美元/噸，比巔峰時的152美元/噸暴跌59％。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場谷底震蕩，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1307點，同比下跌218點，跌幅為14.29％。
　　在太平洋和大西洋地區，繼上周30～40艘海岬型船運力因入不敷出而拋錨停運后，本周由于中國為回應部分國際礦業巨頭不合理的提價要求繼續減緩從南美鐵礦石進口，加之歐洲經濟陷入衰退邊緣導致歐洲鐵礦石進口也面臨低潮，并推動作為鋼鐵爐料的全球煉焦煤海運需求隨之大幅減少，這些利空因素導致本周海岬型船行情谷底徘徊。與此同時，市場人士指出，本周淡水河谷公司在拉動行情方面的努力異常活躍，僅在本周10月28日一個交易日內，淡水河谷在期租市場投入巨額資本，計成交了4筆期租2～4個月且租金相當昂貴的短期期租交易；其中最大的一筆交易為期租2～4個月的日租金為2萬美元并加90萬美元巨額空駛補貼。鑒于目前多數海岬型船租金水平已跌破經營成本，這些交易是否意味著行情在未來2～4個月將從谷底反彈，人們正拭目以待。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船市場巨幅下探，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于617點，同比下跌264點，跌幅為29.97％；靈便型船運價指數（BHSI）報收346點，同比下跌135點，跌幅為28.07％�！　�