法國達飛輪船行政總裁塞勒姆日前在馬賽表示，對明年的集裝箱運輸市場前景仍然審慎樂觀，并認為現時眾多的不利數據都不足以預示明年的市場狀況，更未有計劃將箱船閑置或減少在中國投資集裝箱碼頭的決心。不過，達飛輪船與馬士基亦已簽訂「北美航線箱位共享協議」，以應對即將來臨的傳統淡季的影響。 
塞勒姆認為，近日公布貨運量下跌的數據，只能反映圣誕前的正常調整，而不足以預測明年的市場表現。他表示，要作出更準確的預測，必須留待傳統淡季過去，并在明年中國農歷新年過后。 
他認為，中國政府將在12月實施的出口稅政策，部分中國出口商延遲將貨物出口，令11月的貨量低于預期。他表示：「達飛仍然期望明年能錄得增長，不過還須在明年農歷新年過后，才能將預期準確調整至零增長，抑或2至3%的增長�！贡M管達飛在2009年會有32艘新船付運，不過塞勒姆有信心該公司擴展后的船隊仍能獲得相對充足的貨量。 
農歷年后才能準確預測 
塞勒姆又表示，暫時未有計劃將箱船閑置，因為該公司正積極發展南北線，以彌補東西線需求下跌帶來的損失。他又重申，達美擁有充足的財政儲備，今次金融危機亦未有影響達美在中國集裝箱碼頭的發展計劃，該公司已在上海洋山深水港取得少量股權，未來將會進一步拓展在南中國地區的碼頭的影響力。 
另外，達飛和馬士基日前正式簽署行經蘇伊士運河和巴拿馬運河的亞洲至北美航線「箱位共享協議」，以調整兩家大型船公司在淡季期間的運力投放。 
達飛北美航線副總裁德路斯表示，該協議只會輕微減少該公司在亞洲至北美航線的運力，不過航線重組對達美剛中止與中海集運在泛太平洋航線的合作，以及與新世界聯盟箱位租用安排，帶來重大的影響。另外，新安排亦會令達美即將付運的6500標箱新船能投入該航線服務，新船被特意設計為可以在紐約港巴約娜大橋下航行。 
巴拿馬型船閑置 
馬士基發言人表示，該公司會將巴拿馬型船從經蘇伊士運河的北美航線中撤出，另以配載6500箱的貨船代替，共有13艘箱船，其中7艘由馬士基營運，6艘由達飛營運，撤出的巴拿馬型船不排除會被閑置。馬士基在聲明中指出，新運力安排是要應對2009年更惡劣的經營環境而必須作出的調整，不排除將撤出的巴拿馬型船閑置。 
而駛經巴拿馬運河的航線，將會由8艘配載4300標箱的貨船營運，馬士基和達飛各占4艘。馬士基副總裁克拉克表示，有關安排會有助該公司每周削減航行至美國西岸的3000標箱運力。