德利佳華投資銀行（Dresdner Kleinwort Investment Bank）日前在法蘭克福發表研究報告中預期，未來數年全球新運力年增幅會高達12至13%，并警告必須取消大量新船訂單和閑置大批貨柜船，運費才有可能明顯回升。 
報告指出，盡管現時運費受壓和貨量不斷下跌，但仍未有跡象顯示會有大量新船訂單會被推遲或取消。預期稱，雖然2009年全球貨運量只會微幅增長，甚至出現下跌，但新運力卻會以每年12至13%的速度增長，報告警告影響必然會反映在市場上。 
該銀行指出，泛大西洋和泛太平洋航線的運費在第3季出現回升，是受惠于班輪公司提早撤出運力，不過歐亞線運力過剩的問題仍未有改善，運費最終進一步下跌。報告又指，現時的拆船量根本不足以拉近貨柜船的供求差距。以現時普遍船齡估計，加上拆船價格下跌，未來拆船量會急遽上升的可能性不大。 
不過德利佳華認為市場上仍存在少數有利因素，例如燃油成本下跌，將稍稍紓緩班輪公司的財政壓力。報告指出，燃油成本在今年第3季初曾創紀錄新高，3條主要航線今年第3季的平均運費雖然與2007年同期和今年第2季時基本持平，不過在撇除燃油調整附加費（BAF）的因素后，今年第3季的平均運費實際比后者要低10%以上，即當時燃油成本較高，并將壓力轉往BAF上。