國內航空企業開始探索新的航空運輸類型和細分市場，以緩解目前遭遇的盈利困境�！兜谝回斀浫請蟆纷蛱欤�23日）了解到，通過建設公務機候機樓和簽購新的公務機，海航集團開始在公務機市場發力，希望進一步拓展更高端的私人公務機客戶。 
　　由于全球的經濟前景不明朗，不少企業都開始縮減成本，其中一項節流舉措就是要求出外地公干的人員減少搭乘公務客艙，轉坐經濟客艙。另外，旅游客也開始減少，從6月開始，國內航空業就進入了負增長。而海航旅游總裁馬國華稱，雖然全球的民航需求在萎縮，但高收入人群的消費并沒有減少，這就意味著公務航空有它的發展空間。
　　公務航空是按某一商務或旅客的特殊需求，以專為他或他們設計航線班期，提供專門服務。目前全球許多大公司都已經使用公務飛機，與普通公共航空運輸企業相比，公務航空的市場相當高端。
　　歐美的公務機市場已經非常成熟，如美國已經擁有25000架公務機，但公務機在國內的發展才剛剛起步。海航也是最早涉足公務機業務的航空公司。旗下的金鹿航空目前共擁有13架豪華公務機，另外還為企業進行三架公務機的托管，已經占據了中國公務機市場70％以上的市場份額。
　　“今年我們與歐洲溢價公務機公司在北京合建了一座公務機專用候機樓，另外，公司還與空客簽署了訂購一架全新的ACJ公務機的訂單，預計可以在2010年交付�！瘪R國華透露，今年，金鹿航空已經增加了4架公務機，明年還將增加托管公務機的業務。
　　據了解，除了公務機托管業務，海航還在與西雅圖、迪拜的國外旅游局談合作，利用公務機進軍高端定制旅游產品市場。
　　海航集團董事長陳峰在接受《第一財經日報》采訪時也曾表示，目前中國的公務機市場已經從起步階段到了快速發展階段，雖然目前在國內注冊的公務機數量僅有十幾架，但未來5年，中國的公務機數量將增加到30～50架。
　　除了海航，國內其他航空公司也已經嗅到了公務機市場的商機。今年以來，四川航空和東方航空分別成立了公務航空公司，不過成立初期將從國內外公務機執管、公務機租賃等業務做起。