秦皇島是中國北方重要的沿海港口城市之一，距離北京280多公里，早在1984年，這里就成立了秦皇島經濟技術開發區，是中國首批設立的14個國家級開發區之一。近年來，秦皇島正積極建設一個新興港口——山海關港，并借此實現產業結構轉換升級。 
　　秦皇島擁有一個具有百年歷史的不凍港——秦皇島港，年通過能力2億多噸，是世界大港之一。但近些年來，這個港口已經不能滿足秦皇島經濟發展需求，在此情況下，新港口建設提上了日程。2000年，秦皇島經濟技術開發區開始對山海關地區進行考察、制定發展規劃。新港口選址在連接中國華北和東北地區的山海關。秦皇島新港建設分為三期，首期包括兩個3.5萬噸的泊位，后期還將建設5萬噸、10萬噸泊位，未來這里將成為臨港加工業、重大裝備制造業基地。秦皇島經濟技術開發區管理委員會主任胡英杰先生介紹說，目前，新港招商情況良好：“現在這個港口正在建設當中，已經有一批企業到秦皇島開發區來落戶，就是因為具備了這個發展條件，所以我們的一些重型裝備制造啊，臨港的一些大的加工產業企業，都紛紛來洽談。過去的時候，可以說這一類的項目，根本都不可能考慮在這里投資。港口的建設帶動了相關產業的急速發展�！� 
　　哈爾濱動力設備物流有限公司是一家主營發電企業設備運輸的專業物流公司，在中國同類行業中位居前列，2003年他們在秦皇島經濟開發區設立了分公司，并參與山海關港建設，獲得港口10年使用權。該公司副總經理于少童先生說，發電設備單件物體體積龐大，他們曾經運輸過的一個發電機零部件直徑就達十米，長度超過30米，最重的設備單體就達到300多噸。山海關港口起重噸位達到1200噸，良好的基礎設施滿足了他們的需求。于先生說：“我們企業對港口有特性要求，起重單機噸位要大，平常的港口起重噸位一般在20噸左右，而我們的零部件大多在三四十噸，乃至更高。一般商業港口提供的設施不符合我們的需求。秦皇島(山海關)港口的好處就是起重噸位大�！� 
　　于少童認為，山海關港的地緣優勢、水陸便捷的運輸條件都是他們這種大型裝備物流企業最看重的，未來10年，公司面臨絕佳發展機遇。 
　　目前，已有多家發電設備、汽車零部件等裝備制造企業在這里落戶，裝備制造業基地正在逐步形成。 
　　與此同時，山海關港的建設還促進了糧油食品企業的跨越式發展。對大型糧油企業來說，運輸成本在企業運行成本中占據很大比重。工廠所在區域是否具備完善水、陸交通設施，是企業最關心的。山海關港不僅臨海，同時還是重要的鐵路樞紐，企業在這里設廠，能大大減少運輸環節產生的時間和經濟成本。在山海關港的建設過程中，當地大力改造原有陸路交通設施，擴大鐵路的運輸能力，為企業提供便利。 
　　秦皇島金海食品工業有限公司是一家外商投資的大型農產品加工企業，生產大豆油及其它大豆深加工產品，供應中國內地及周邊國際市場。該公司儲運部負責人李彥康先生告訴記者，工廠設在山海關港附近，便利了原料和成品運輸，大大節約了成本：“每年消耗的原材料大概得50萬噸左右，成品30萬噸。糧食運輸如果采用汽車，成本太高。我們的原材料主要都是東北的，現在通過鐵路運輸。從東北運輸到山海關車站，每噸成本大概一百元左右，然后再通過專線鐵路運輸到廠房。產品出口到日本、朝鮮等，出口是集裝箱，海運，運輸方便�！� 
　　迄今，已經有多家國際、國內知名糧油企業在秦皇島經濟技術開發區落戶，截至去年上半年，糧油食品加工產業實現工業總產值20多億元人民幣，這里已經形成了中國北方最大的糧油食品加工基地。 
　　對于秦皇島經濟技術開發區來說，他們的目標更為遠大，希望山海關港能夠帶動秦皇島和周邊城市，乃至東北省份經濟發展。開發區管理委員會主任胡英杰說：“因為山海關這里正好是東北、華北的交界地，東北地區和華北地區應該是物流的一個集散地區，這個山海關港建設起來，應該說對周邊區域整體上經濟發展會有很大的帶動作用�！�