與國際干散貨運輸市場行情相比，國內沿海干散貨運輸市場完全可以說的上是難兄難弟。11月5日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1290.77點，與上周相比，下跌了3.8%。 　　目前的沿海煤炭運輸市場決對是一個買方市場。隨著全球經濟發展增速減緩，國際大宗商品原油、煤炭價格開始紛紛大幅下滑，除了市場中的一些非理性因素下跌外，最主要還是由于這次金融危機對實體經濟產生的負面影響所造成的。從國內來看，在經濟放慢的形勢下，一方面受資金鏈、生產成本以及市場銷售情況的影響，煤炭下游產業對煤炭需求出現萎縮，導致工業用煤運輸需求大幅銳減；其次，由于歐、美經濟的下滑，給南方地區外貿出口和加工企業造成了很大壓力，并出現不同程度的減產以至關閉情況，使得社會用電需求下降，電廠開工不足，加之前沿海各大電廠電煤庫存良好，不急于采購電煤，沿海電煤運輸需求也相當平淡。本周秦皇島-廣州,天津-寧波煤炭航線市場運價分別為46元/噸、37元/噸，分別較上周下跌6元噸和2元/噸。11月5日，秦皇島-廣州,天津-寧波煤炭航線運價指數分別報收于1404.16 點、1333.15點，跌幅分別為10.66％和4％。
　　當前沿海干散貨運輸市場行情低迷，鋼廠的減產以及礦石庫存充裕，極大削弱了對現貨市場鐵礦石的需求，港口鐵礦石壓港現象嚴重。本周沿海礦石運輸市場行情有所企穩，11月5日，沿海金屬礦石運價指數報收于1370.18點，較上周持平。
　　本周沿海糧食運輸市場繼續呈現弱勢下跌行情，從運價指數來看，近幾周沿海糧食運價指周跌幅均明顯大于沿海煤炭運價指數，呈現補跌現象。目前南方玉米銷區市場行情依然不佳。除了目前養殖業本身玉米需求不旺外，再加上繼牛奶檢測出三聚氰胺后，個別地區又在雞蛋中查出三聚氰胺超標事件，這無疑給當前的養殖業與飼料加工企業注入一股寒流，市場玉米需求進一步萎縮，采購更加謹慎，直接影響了沿海玉米運輸需求。11月5日，大連—廣州，營口—深圳兩條糧食航線運價分別為48元/噸，40元/噸，較上周分別下跌5元/噸和10元/噸，沿海食糧運價指數則報收于830.34點，較上周下跌12.45％。
　　本周沿海原油運輸市場運行穩定。成品油運輸市場部分航線由于船公司出于經營成本上升的考慮，運價略有上調。目前成品油市場消費不旺，市場傳言中石油與中石化將降低成品油出廠價格，因此下游油品零售商不急于采購。