物流部門(mén)在一個(gè)企業(yè)里并沒(méi)有更顯著的地位，在很多企業(yè)里物流部門(mén)甚至不是一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)，所以在公司的組織架構(gòu)里，物流這個(gè)職能有時(shí)象皮球一樣被踢來(lái)踢去，需要變換所歸屬的部門(mén)。在一個(gè)企業(yè)里，物流管理有歸屬生產(chǎn)部門(mén)的、有歸屬商務(wù)銷(xiāo)售部門(mén)的、有歸屬財(cái)務(wù)部、還有歸屬總經(jīng)辦的，大概沒(méi)有多少職能能象物流工作這樣跟公司其它職能有那么多的聯(lián)系。 
    在自己所服務(wù)的企業(yè)里，物流管理最開(kāi)始?xì)w屬于供應(yīng)鏈管理部，但由于有些職能難以協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致采購(gòu)從中被拆分出去，供應(yīng)鏈管理部就只剩下客服和物流兩個(gè)職能。職能的縮減，導(dǎo)致供應(yīng)鏈部被迫取消，只留下相對(duì)單一的物流部，在某種程度講部門(mén)是降級(jí)了。隨后物流部又以營(yíng)運(yùn)服務(wù)部的名義被并入商務(wù)部，再后來(lái)商務(wù)部架構(gòu)調(diào)整，部門(mén)又改并入到生產(chǎn)管理部。
    在一個(gè)企業(yè)里，物流部是獨(dú)立還是歸屬于哪個(gè)部門(mén)其實(shí)并不重要，或者說(shuō)歸屬于不同的部門(mén)也有各自的好處，比如歸屬銷(xiāo)售，可以更快了解銷(xiāo)售的真實(shí)需求，協(xié)調(diào)好補(bǔ)貨頻率、訂貨數(shù)量，而如果歸屬生產(chǎn)，則方便溝通對(duì)品類(lèi)生產(chǎn)的控制，也包括根據(jù)產(chǎn)品新鮮度需求調(diào)整產(chǎn)能。但不同的歸屬，工作的側(cè)重點(diǎn)可能會(huì)略有不同，歸屬銷(xiāo)售部門(mén)會(huì)從渠道等方面更多考慮庫(kù)存的合理性和補(bǔ)貨的相關(guān)成本；歸屬生產(chǎn)部門(mén)則更多會(huì)從協(xié)調(diào)好生產(chǎn)計(jì)劃，控制工廠(chǎng)或中央倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存數(shù)量、提高倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率等方面來(lái)考慮。
    在幾次的部門(mén)變換過(guò)程中，作為個(gè)人其實(shí)每次都有所收獲。只是每次的變換，雖然對(duì)原有具體工作沒(méi)沖擊，卻對(duì)部門(mén)的功能有所影響，比如并入銷(xiāo)售的時(shí)候，對(duì)工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)管理職能就執(zhí)行得比較少（不管是從虛限還是實(shí)限的角度），主要都是以建議的方式加以管理。每次部門(mén)更換領(lǐng)導(dǎo)都能從新領(lǐng)導(dǎo)那里得到一些比較好的建議、工作思路或鼓勵(lì)。
在部門(mén)并入工業(yè)部后，工業(yè)部副總裁蔣總對(duì)大家的言傳身教給了大家很多的啟示。蔣總進(jìn)入公司時(shí)間并不長(zhǎng)，卻給生產(chǎn)帶來(lái)了很多的變化。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)工藝的改造，采取標(biāo)準(zhǔn)化管理，大幅提升了工廠(chǎng)生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。眾所周知，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的改造不僅需要領(lǐng)導(dǎo)者有豐富的經(jīng)驗(yàn)，更需要很大的勇氣和百折不撓的決心，否則什么都可能推行不開(kāi)。但他做成了，而且做得很成功，因?yàn)楫a(chǎn)能的提高、成本的降低，為公司產(chǎn)品創(chuàng)造出更大的利潤(rùn)空間。他告訴大家，就個(gè)人而言，他坐在這個(gè)位置上就要做好這個(gè)位置上的事情，如果自己想做的事情推行不開(kāi)，自身價(jià)值得不到體現(xiàn)就不如不打這樣一份工。他同時(shí)也希望大家物流部門(mén)的人員能挖掘自身潛力，學(xué)會(huì)創(chuàng)造性思考，為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值，而他會(huì)從旁去協(xié)助大家去實(shí)現(xiàn)自己的想法。他的話(huà)無(wú)疑給了大家莫大的鼓勵(lì)。其實(shí)很多時(shí)候在不同工作崗位上都會(huì)有可以改善的地方，甚至說(shuō)實(shí)現(xiàn)根本性突破的地方，但很多人或者說(shuō)多數(shù)人都習(xí)慣了一種墨守成規(guī)的工作方式，不愿意去跟傳統(tǒng)的東西有沖突，不愿意去承擔(dān)變革給自己工作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這樣做的結(jié)果卻只能是讓自己業(yè)務(wù)水平很難有突破，很難有足夠的能力去承接更艱巨更富有挑戰(zhàn)性的工作。許多人很多時(shí)候感覺(jué)自己碌碌無(wú)為，空有一身抱負(fù)，埋怨自己沒(méi)有更多晉升或漲工資的機(jī)會(huì)，但卻很少考慮自己過(guò)往工作中能力有多少的提高，是否為公司創(chuàng)造出更多的價(jià)值。
物流作為一項(xiàng)很注重實(shí)操的工作，很多優(yōu)化的東西都需要建立在管理者熟悉運(yùn)作的基礎(chǔ)上，比如合理的堆碼對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)利用率、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出庫(kù)速度具有現(xiàn)實(shí)意義；而優(yōu)化配送，需要管理者清楚知道各配送點(diǎn)分布、城市限行路段先行時(shí)間、KA賣(mài)場(chǎng)定出的收貨時(shí)間、配送點(diǎn)卸貨簽收時(shí)間等信息，否則純物流理論知識(shí)設(shè)計(jì)出來(lái)的東西很難具備可操作性。而優(yōu)化物流價(jià)格首先需要清楚供應(yīng)商價(jià)格的構(gòu)成、合同價(jià)格的結(jié)算方式以及市場(chǎng)價(jià)格水平才可能在談判中做到有的放矢達(dá)到降價(jià)或提高服務(wù)水平要求的目的。實(shí)操的經(jīng)驗(yàn)需要在具體的工作中不斷地積累。而積極的工作態(tài)度應(yīng)該在日常加以培養(yǎng)。學(xué)會(huì)主動(dòng)尋求解決問(wèn)題的方法，而不是遇事繞道走回避問(wèn)題。對(duì)于沒(méi)解決好的問(wèn)題，要善于向其他人征詢(xún)意見(jiàn)，并且加以總結(jié)，在工作中加以印證和改進(jìn)。只有勇于嘗試，才可能再工作中獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，只有在不斷的進(jìn)步中才能實(shí)現(xiàn)自己人生更大的自我價(jià)值。