中國出口集裝箱運輸市場行情基本保持平穩，其中歐洲航線運力供過于求的態勢顯現，北美航線市場行情穩定，日本航線運價震蕩下行。1月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1150.24點，較上周微跌0.9％；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1140.42點，較上周微跌1.2％。 　　歐洲航線，由于自去年年底開始，大量的運力進入到該航線上，不僅迅速消化了年前集中出貨的貨源，還造成了運力供過于求的局面，船舶平均艙位利用率僅保持到九成。鑒于此，遠東班輪公會成員自1月1日起力推的運價普漲計劃受阻，盡管月初船公司將市場運價調漲了100美元/TEU，但沒有執行多久就告結束。近期，部分船公司市場運價已跌回至12月末水平，甚至更低。已有船公司報出低于1000美元/TEU的超低價格吸引貨源。有傳聞稱，船公司將針對2月的相對淡季，實施較大幅度的運力、航班調整等臨時性運力縮減措施，一方面保證船舶檢修，另一方面維持一定的裝載率。另外，希臘碼頭工人聯合會于15日組織了一場48小時大罷工，導致比雷埃夫斯港等多個港口癱瘓，船舶運輸受阻。
　　北美航線，市場表現相對樂觀。在近期船公司實施的運力撤減計劃下，節前貨主集中出貨，帶動市場呈現升溫態勢，船舶基本滿艙出運，運價保持基本平穩。1月18日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為1084.46點，較上周基本持平。盡管近期北美航線市場行情較為樂觀，但總體形勢上，業界對北美航線的市場前景較為擔憂。臺灣長榮海運股份有限公司董事長王龍雄表示，隨著全球最大經濟體美國陷入衰退，預計2008年亞洲的跨太平洋航線的增長將從2007年的10％降低至2％。
　　日本航線，在臨近新年時并未出現明顯的集中出貨高峰。上海港日本航線部分航班停航，船舶平均艙位利用率較上周有較大幅度的提升，約為80％。由于近期班期不穩，貨源有限，航線運價表現出震蕩整理的態勢。1月18日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為798.42點，較上周下跌5.7％。