中國經(jīng)濟新聞網(wǎng)訊：“中小物流企業(yè)正經(jīng)受著在生命線上掙扎的煎熬。”物流行業(yè)資深人士、博科資訊董事長兼總裁沈國康近日在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。
沈國康說，目前四成以上物流企業(yè)出現(xiàn)利潤下滑。部分地區(qū)中小物流企業(yè)已陷入困境，開始退出物流市場。而外資品牌則憑借資本優(yōu)勢逆勢搶食中國市場。
今年以來，由于原材料、燃料、動力價格持續(xù)上漲，物流企業(yè)經(jīng)營成本加大，物流企業(yè)負擔(dān)加重。但由于需求減緩，公路運價、海運價格處于前高后低的震蕩走勢，企業(yè)提價空間有限。 
“物流行業(yè)分散，競爭激烈，難以通過提價把成本壓力轉(zhuǎn)移給下游客戶，不得不擠占行業(yè)自身利益，導(dǎo)致物流業(yè)總體效益增勢趨緩�！鄙驀�康說。
據(jù)部分重點物流企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計，今年前三季度物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增長３６％，增幅高出業(yè)務(wù)收入３個百分點，同期利潤率下降了近１個百分點。物流企業(yè)經(jīng)營壓力和困難加大，部分地區(qū)中小物流企業(yè)陷入困境，開始退出物流市場，大型物流企業(yè)利潤普遍下降，有的已出現(xiàn)嚴重虧損。 
另一方面，利潤下滑的國內(nèi)物流企業(yè)還要面對外資物流企業(yè)發(fā)起的低價攻勢。日前，美國聯(lián)邦快遞公司在原材料、勞動力成本明顯上升的情況下，采取逆市大幅降價，低價、虧本銷售的方式競爭，使國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營面臨更加困難的局面。
中國物流與采購聯(lián)合會的分析報告指出，外資物流企業(yè)進入我國市場后，憑借自身的資金和技術(shù)優(yōu)勢，加快網(wǎng)絡(luò)布局，搶占核心城市和高端市場，對我國物流行業(yè)特別是國內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成了嚴峻的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)之間的競爭日益加劇。 
“中小物流企業(yè)‘散、亂、小’的現(xiàn)狀也是導(dǎo)致其在金融危機中陷入困境的根源。”沈國康對本報記者表示，中國物流企業(yè)中９５％為中小型企業(yè)，利潤低、收入不穩(wěn)定、基礎(chǔ)設(shè)施配套性和兼容性差，信息化建設(shè)也不健全，嚴重制約了企業(yè)的快速配送和生產(chǎn)，成為提高企業(yè)利潤和競爭力水平的障礙。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在物流企業(yè)利潤下滑的同時，物流業(yè)的投資增長也明顯回落。今年前三季度，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為１０６７５億元，同比增長１３．５％，增幅比全社會固定資產(chǎn)投資低近１４個百分點，同比回落５．３個百分點。從投資構(gòu)成看，交通運輸業(yè)投資額為７７４８億元，同比增長８．２％，同比回落５個百分點。增幅不僅低于整個物流業(yè)投資，更遠低于全國固定資產(chǎn)投資水平。 
但中國物流與采購聯(lián)合會表示，目前從國內(nèi)外環(huán)境變化來看，預(yù)計全年我國物流業(yè)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長的基本態(tài)勢，但增長速度將出現(xiàn)一定幅度的回落，總體發(fā)展趨緩的格局可能將進一步顯現(xiàn)出來。