近期航空市場熱點聚集
2008-12-27 18:46:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□隋秀勇
抱團——
民營航空相互取暖
事件：在國有航空公司紛紛爭取政府注資之際，民營航空選擇了抱團取暖。日前，上海春秋航空與武漢東星航空已經達成機長支援協議，春秋航空首批4名成熟的A320機長將支援東星，支持東星航空的機隊運營。這也是自2006年國內五家民營航空公司成都結盟以來首次實現資源共享。
記者觀察： “抱團取暖”的口號在業內叫了好多年，在金融危機下，民營航空企業現在終于邁出了實質性的一步。抱團對于民營航空公司而言，是應急之策。面對市場萎縮固然企業需要自救，更需要政府相關部門的政策支持。在相關部門給國有航空注入大筆流動資金之時，民營航空卻只能靠借用飛行員度日。鼓勵民營資本進入航空市場，就應該給它們更自由的發展空間。
獲批——
民營快遞需組“空軍”？
事件：近日，從民航局運輸司獲悉，順豐航空公司和長龍國際貨運航空公司目前正在民航局申請籌建事宜，兩家新公司注冊資本分別為1億元和2億元。順豐航空由順豐速運集團和深圳市泰海投資公司共同出資，注冊資本1億元，順豐速運以現金出資2500萬元，泰海投資以現金出資7500萬元。長龍國際貨運航空由匯祥實業投資公司、豪富集團、亞洲贏勝投資公司和考菲爾德投資公司共同出資，注冊資本2億元。
記者觀察：奧凱停航讓業界對民營航空的前景充滿擔憂。長期以來，順豐快遞業務的 “空中”部分只能靠租借飛行來完成，順豐此舉打通產業鏈的意圖非常明顯。并能與遍及全國的地面網絡相配合，形成真正意義上的航空物流的 “閉環運作”。以速遞起家的順豐，將定位于航空貨運的高端市場——快件運輸。但在當前經濟形勢下，順豐進軍高投入、高風險的航空貨運領域，是否值得？
注資——
海南航空有福音
事件：12月23日，天津市保稅區將與海航集團簽署合作項目協議，向海航集團旗下成員企業渤海租賃入資3億元，大新華快運航空入資2億元。據了解，此番注資是由天津保稅區投資有限公司出面主導。
記者觀察：在金融危機下，需要資金 “輸血”的民營航空公司，獲得地方政府的注資，讓人振奮。在普遍遭遇資金壓力情況下，民營航空企業需要政府在產業政策上適當庇護。但對于國內民營航空企業來說，長久的福音靠自己內功。
