一汽CA6DM2發動機投產
2008-12-27 18:47:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□李玟
12月 22日 ， “中 國 一 汽CA6DM2（11升）——重型發動機的投產揭彩儀式”在錫柴舉行。CA6DM（11升）重型柴油機成功下線并正式進入批量投產，這不僅標志著一汽的開發水平、開發能力、開發手段又邁上了新的臺階，進一步提升了解放重卡的核心競爭力，為實現民族動力高端品牌的戰略目標奠定了良好的基礎，更標志著一汽在大干自主事業上又取得了新的突破，一汽自主創新能力和自主創新體系正在逐步走向成熟。
CA6DM （11升）重型柴油機的開發秉承了 “奧威”發動機的設計理念，吸收了當今國際最先進的技術，體現了技術同步國際、排量經濟可靠、環保動力澎湃三大特性。
CA6DM （11升）重型柴油機是國內第一臺采用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發動機；擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等八項專利，采用集成式冷卻、濾清模塊化設計，功率覆蓋350、370、390、420馬力四個功率段，是重卡和大型豪華客車的理想動力。
擁有自主知識產權的發動機制動裝置是CA6DM （11升）重型柴油機的標準配置，頂置凸輪軸氣缸蓋采用專利技術的橫流水雙層水套設計，冷卻更均勻，整體剛度更高；集成式冷卻和濾清模塊化設計，使整機的通用性進一步增強；結構緊湊、功能齊全的前端附件驅動系統的采用，使通用性更好；工程塑料缸蓋罩殼設計和全浮的結構安裝方式，使柴油機具有較強的耐高低溫性能、沖擊強度以及降噪、減重效果；采用BOSCH公司高壓共軌燃油系統，具有較好的通用性和可靠性；后端飛輪殼上布置了PTO輸出裝置，輸出扭矩1200N.m，在國內同類機型中最大，可以滿足12.3米以上混泥土攪拌車的需要；整機95%以上的零部件均采用國內供應商生產的零部件；而雙缸空壓泵、共軌燃油系統等主要零部件則均由國外汽車零部件公司提供，具有較高的可靠性和性價比。
CA6DM （11升）重型柴油機先進的設計理念和八大結構特性，使整機的可靠性、耐久性進一步提高，大修里程更是高達150萬公里，大大增強了其市場競爭力。至此，錫柴產品族群再一次拓寬，W、X、K、F、L、M、N七大系列實現了40~500馬力的全面覆蓋，不僅大大延伸了其配套的范圍，而且可以滿足各種用戶的需求。
目前，汽車市場正處于寒氣逼人的嚴冬，錫柴CA6DM （11升）重型柴油機的下線無疑給冰凍的車市送來了一束暖陽。一汽集團公司總經理徐建一在揭彩儀式上說，CA6DM （11升）重型柴油機的投產代表了一汽自主創新的最新進展，匹配CA6DM （11升）柴油機的解放卡車一定能夠再次書寫 “解放卡車，掙錢機器”的神話。
