雪災、地震、卡車漲價（對應鋼材漲價）、國Ⅲ和金融危機，這些字眼構成了2008年卡車市場的主旋律，它們除了深刻影響卡車行業的發展以外，無疑更深刻地影響了我們卡車司機的生活。那么，這些字眼對卡車司機到底意味著什么？
從冰凍中醒來
　　回憶起年初的雪災，卡車司機李師傅記憶猶新：“那時我剛好從北京跑廣州，結果在粵北被雪災給堵住了。當時感覺和世界末日一樣，整個擋風玻璃上都結了厚厚的冰，似乎隨時都會碎掉。還好當時我從北京過來帶著厚衣服，看著在高速上凍得瑟瑟發抖的其他人，心里真不是滋味。當時泡面30元一碗，開水10元一壺，要不是后來當地政府和解放軍來給我們送吃的，我還真不知道要怎么熬過哩�！�
對李師傅來說，這次經歷宛如冒險。實際上，他說他的每一趟出車都是一次冒險，每一天都充滿著新鮮，這也許是一部分卡車司機熱愛自己行業的原因吧。
 
隨著地震搖曳
　　而對四川綿陽的苗師傅來說， 5月12日的那場特大地震讓他難以忘懷�！爱敃r我正在綿廣高速上行駛，剛好在爬一個長坡，車速不高。在快爬到坡頂的時候，感覺車晃的很厲害，轉向盤都抓不穩。開始我以為是車的前橋發生了什么故障，過了十幾分鐘下了高速后，發現路邊到處垮塌的房子才知道是地震了。我馬上給家人打電話，一陣忙音讓我心急如焚。在確認家人沒事后，我就義無反顧地參與了抗震救災工作。從浙江、江蘇、上海等地一趟一趟地往四川運送救災物資，全國各地的人們給了我們四川人民極大的幫助，在裝救災物資的時候，我也只有用謝謝表達自己對他們的感激。”
說到這里，記者從苗師傅的臉上看到了激動的神情。也許親身經歷過才能體會到苗師傅的感受，在抗震救災最關鍵的時期，一車又一車的救災物資被卡車司機們從全國各地運往四川，其中不乏義務送貨的志愿者，苗師傅便是其中之一。
 
隨著鋼價搖擺
　　今年初鋼材突然漲價影響到了不少買車的人。對使用鋼材數量較大的重卡來說，價格自然也起伏較大。趙師傅今年剛剛買車，對今年的車價他可有話說�！霸�2008年過年前的時候我就詢問過不少卡車經銷商，總想選擇一家便宜點的，結果就拖到年后，沒想到當時鋼材突然漲價，我問好的8×4載貨車的價錢活生生漲了接近1萬元。這可把我難住了，不過沒辦法，生意不等人，只有買唄。早知道我過年前就買了。”
趙師傅的一番話，說出了他心中的無奈。誰叫咱是消費者呢？這兩年，物價的漲幅是越來越大了，車漲價了、油漲價了、請駕駛員的工資也漲了，可是漲的運費到哪去了呢？
 
國Ⅱ還是國Ⅲ？
　　國Ⅲ的實施著實讓卡車司機“鬧心”了一回，不過黃師傅卻從中嘗到甜頭�！拔疑弦惠v車在今年5月賣掉了，想再買一輛新的，當時要實施國Ⅲ排放的消息已經盡人皆知。我也到處了解國Ⅲ排放卡車的消息，有人說國Ⅲ車費油、不好修，還是國Ⅱ車好；有的人說國Ⅲ車省油，保養周期長，不容易出毛病，雖然貴了兩三萬元，但是值。我想既然國家實施這個政策，廠家又敢造出來，應該沒多大問題吧。再說我手頭上也寬余，貨源也有保障，我觀望了2個月后買了一輛國Ⅲ排放的牽引車，這幾個月用下來，感覺的確不錯，比同行的國Ⅱ車要省不少油，操作臺的儀表上還能顯示各種信息，這幾萬塊錢花的值！”
不難看出，國Ⅲ排放施行半年以來，越來越多的卡車司機開始接受國Ⅲ發動機，認為他們是節約賺錢的可靠機器。
 
金融危機何時了？
　　在停車場內，司機們談及最多的就是金融危機。劉師傅經營著一輛長途貨車，長期跑四川成都到上海的運輸專線，在成都等了半個月貨的他告訴記者，金融危機快讓他頂不住了�！白铋_始看電視說什么美國次貸危機，我搞了半天才明白是買了房子還不上貸款。我還以為多大事呢，沒想到影響了全球的金融市場。我覺得這應該和我們小小的卡車司機沒關系吧，誰知道沿海地區的各個工廠紛紛倒閉，這下慘了，從成都到上海，我們這17.5米低平板的運價從1.6萬元一下掉到9000元，連成本都不夠。好多外地車寧可空車放回去都不拉虧本的貨�？晌揖褪潜镜厝�，總不能空放到別的地方找貨吧。在停車場里，停一個月的都有，這日子沒法過了！”
滿臉無奈的劉師傅說完就鉆進了一家信息部，等待運價好點的貨物好運上一趟，真希望明年正式開征的燃油稅能緩解下他的壓力。
 
他們驅動經濟的車輪
　　國家的一個“噴嚏”，卡車司機們就會“重感冒”，而2008年中國“噴嚏”不斷，但仍是卡車司機們驅動著經濟的車輪。遵紀守法的他們，被每一條政策所吸引，可能因為一條政策就讓他們血本無歸或者賺得盆滿缽滿，或者促使他們更換車型而改變卡車市場格局。這都告訴我們，卡車司機這一鑲入社會、跨越眾多行業、起到紐帶作用的群體對社會經濟是多么的重要。2008年是讓卡車司機們難忘的一年，也是讓全國人民難忘的一年。在采訪的時候，聽到他們說得最多的話就是“我想明年會好一點”，但愿如此吧。