或許就在7、8月份之前，收獲、成功和喜悅之情還一直洋溢在經歷了2007年卡車火爆銷售局面的業內人士臉上，“2008年的卡車市場走向當然是‘馬鞍型’（即先高后低再高的市場走勢，卡車市場平穩增長的典型特征）”，他們每個人都有充分理由相信這一點。的確，上半年的諸多事件沒有擋住卡車市場的瘋狂增長，但是也許從沒有人想到，2008年的中國是如此坎坷，年底的一場金融危機直接把卡車市場拉入到“千里冰封”的窘境之中。 
 
上半年：火
　　沒有其他的字眼更能夠描述上半年的卡車市場了，盡管經歷種種磨難。
    從圖1看出，1、2月份重卡銷售量均在3萬多輛，進入3、4月份后銷售量突然拉升到89558輛和81868輛，一時間訂單向雪片一樣飛向重卡企業，各個重卡廠家短時間很難能滿足市場需求，產品的交貨期開始延長：正常時牽引車交貨周期為7天，此時延長到25~30天；自卸車由15天延長到25~35天，特殊情況時間更長——傳統的銷售大月已經來到。5、6月份銷售勢頭略微有下降，但絕對數量還是不小，分別為71762輛和59088輛，上半年卡車市場需求為什么能夠高位運營數月呢？
　　第一，中國傳統的春節一般會出現在公歷的1、2月份，長時間在外工作的卡車司機和車主，一般都會選擇回家過春節，和家人團聚。之后，車主們或者需要購買新車的司機們，順便到家鄉的汽車銷售公司問問車輛價格，并陸陸續續添購新車，備戰2008年貨運市場，所以這段時間有銷量但并不大。
　　第二，南方雪災的影響拉動了銷售。從2008年1月10日起，在我國發生的大范圍低溫、雨雪、冰凍等自然災害，造成很多火力發電廠缺少煤炭、城市缺少綠色食品，全國上下整個交通系統運力不足。進入3月份天氣好轉，運力進一步釋放，買新車和換車的人增多，卡車銷售出現極值89558輛。
　　第三，國家基礎建設項目、礦產資料開采等項目“節后”開始動工，卡車需求隨著項目的開工而增多。
　　第四，礦石、鋼材等原材料漲價，很多用戶手里有活，但不多或者不穩定，對買車還持觀看態度，結果發現產品價格根據車型差異，漲幅達到3000~5000元，“買高不買低”的心理因素促使用戶不再猶豫，積極購車。
　　第五，四川地震的災后重建工作，對自卸車、水泥攪拌車和散裝水泥物料運輸車，短時間內產生巨大需求。
最后，受國Ⅱ切換國Ⅲ影響，很多用戶買車心理和3月份卡車漲價的心理一樣——風聞卡車進入7月份后要漲價2萬元以上，用戶也搞不清楚國Ⅲ車是什么，只知道要漲價；要漲價就趕緊買吧，所以在5、6月份的時候，很多購車用戶都受這種心理影響，將卡車消費提前透支出來。
 
下半年：冰
　　絕大多數的人都預計到，下半年的卡車市場將會比較冷，但是卻很少有人想到，卡車市場會“冰凍三尺”。       
　　7月1日，我國重卡排放必須達到國Ⅲ標準，國Ⅱ卡車在國內不能再銷售，國Ⅲ卡車的價格上漲讓企業和用戶都很“難受”。再加上用戶對國Ⅲ卡車認知的缺失，使得7月份成為2008年國內卡車政策和市場銷售的雙重拐點，首次出現大規模下滑。根據汽車產銷快訊的統計，7月份全國重卡銷售28916輛，為火爆銷售的局面畫上了句號，卡車市場由熱轉冷。
　　8月份我國舉辦舉世矚目的奧運會，考慮到環境因素，國Ⅱ車輛沒有特批一律不準進入北京市場從事運輸工作，國Ⅲ卡車成為北京運輸的主流，北京國Ⅲ車輛短缺，運力不足，成為奧運會卡車市場一個特有的商機。8月份也是國Ⅲ車正式在全國推廣的第二個月，人們開始慢慢地從觀念上接受了國Ⅲ產品，也知道國Ⅲ到底是什么概念；準備購買車輛的人們，感覺到奧運會即將結束，由于環境因素停下來的項目，也將開始動工。于是8、9月份購車人心理預期推算開始購車，為此，這2個月也有33096和35852輛的市場業績。
　　10月份是我國卡車市場可圈可點的一個月份，根據往年的預期，10月份應該是一個銷售旺季的開始，在8、9月份購車的用戶，也預期奧運會結束以后，很多受限的項目開始動工，他們用自己剛購買來的新車，準備好好地干上一段時間的活，一直持續到年底。
　　誰知市場風云突變，由美國次貸危機引發的一場全球金融風暴席卷我國，國內的房地產、煤炭、鋼材等生意冷清，處在半停滯狀態，很多車輛都沒有活干，只能報停在停放場里，為此，10月份的卡車銷售受到了很大影響。從26873輛回落到比7月份還低的節點。南方OEM工廠，由于沒有訂單或者收不回貨款，造成了部分企業倒閉，港口集裝箱運輸變得蕭條，很多運輸車主嚴重虧損，從心理上受到了很大打擊，失去了信心，導致11月份卡車市場進入冰點，全國銷售僅為14735輛。
　　綜觀2008年卡車市場，真是冰火兩重天：上半年雖然受南方雪災、鋼材漲價、四川地震、國Ⅱ切換國Ⅲ等因素影響，沒有想到市場卻如此火爆；下半年雖然大家早做好市場下滑的準備，但沒有想到金融危機使市場下滑如此之巨。社會主義市場經濟用市場和計劃兩個手段來實現經濟的增長，受金融危機影響后，政府開始動用計劃之手，投資4萬億元進行建設，恢復國人信心，相信卡車行業也能在這輪救市中得到恢復性增長。