本報記者    王 俊
　　在今年4月的北京車展上，上汽依維柯紅巖首次推出合資后的新產品PowerTech和Tampa/T霸重卡，走出了新紅巖在生產經營、新產品開發上全面融合的第一步。 11月28日，紅巖Tampa/特霸重卡在紅巖金剛基礎上全面升級，并在重慶高調上市。究竟Tampa/特霸都做了哪些方面的升級？為什么選在這個時候上市？
　　從外觀看上，特霸的整體外觀流暢飽滿，橫條型的面罩上，大大的紅巖標志鑲嵌其中，旁邊兩個導風口更顯歐洲重卡的特點。記者發現，紅巖特霸和PowerTech在外觀上風格趨于一致，無論從哪個角度去看，都能識別出這是紅巖的產品。正如新紅巖銷售部部長董晨睿所說，這完全體現了新紅巖家族臉譜的特征。
　　兩側的導風口不光是吸引人，在工程車上使用這樣的裝置，可以在復雜工況下避免泥漿、污水不至于濺到車門上，保持車門清潔。沿著面罩向下，特霸采用了三段組合式保險杠，這樣的好處不言而喻，當保險杠受損時，維護更方便，并且成本也比整體式的低。
　　在保險杠與面罩之間，特霸增加了一塊長長的橡膠條，在雨天行車時，可以防止泥水從面罩上流下而被吹到發動機和車架上。
　　掀起駕駛室面罩，里面的部件排列整齊，讓人一目了然。機油標尺放在中冷器上，易于測量發動機的機油量，機油標尺下面的固定件也帶有一個緩沖墊，這樣可以使機油標尺牢固地放在中冷器上，不會因為發動機的振動而松動。從駕駛室里出來的各路管線都較過去多了相應的固定保護裝置，而且排列得更加清晰，這樣不僅方便了維修，也延長了管線的使用壽命。
　　不過美中不足的是，特霸的駕駛室面罩開關就在面罩上，雖然用戶很容易就能把面罩打開，但其他人也能輕易打開并對車子內部造成損害，因此記者建議，這個開關最好設置在駕駛室里。
　　進入駕駛室內部，記者發現在駕駛室上有個白色的塑料貼片，仔細辨識發現原來是一個芯片，這個芯片有何作用呢？“這個芯片包含了車輛信息，從廠里發新車給經銷商時，用GPS通過它可以了解新車所處位置；到了經銷商那里后，這輛車到底賣沒有賣掉也容易知道；在三包期內，用戶在服務站里所做的車輛保養等信息也收入其中。”紅巖的技術人員激動地說，“這是老款車型上所沒有的，它可以有效地管理區域市場的銷售行為，防止的銷售中的惡意競爭。”一塊小小的芯片，就可以更好地保護經銷商和用戶的利益。
　　在特霸右側的副駕駛室部位，車輛的右后鏡并沒有采用目前國內流行的歐式門邊式，而是采用了日式的外擺式三片鏡片結構，這可以最大程度地防止駕駛盲區，加上右門上的門鏡，駕駛員視野更開闊。
　　駕駛室的腳踏由原先的金屬改為現在的橡膠墊，防滑性能更佳。打開駕駛室的車門，車門內側下方有個腳踏照明燈會自動打開，這在夜晚可以照亮腳踏，方便駕駛員上下車，體現了新紅巖的細心之處。順著腳踏進入駕駛室內部，整個駕駛室的空間格外寬敞，中間的發動機罩比以前降低了很多；檔桿觸手可得，操作起來很輕便；座椅采用的是空氣減振座椅，可以根據人體的重量自動調節高度。
　　記者晃動檔位，確定是在空檔上，然后轉動鑰匙，打算啟動發動機，結果并沒有啟動成功，當記者正在困惑時，旁邊的技術人員告訴記者，這款車的鑰匙只是起到電源接通的作用，旁邊有個啟動按鈕啟動汽車。記者恍然大悟：很多司機告訴記者，有時候轉動鑰匙啟動車輛后，鑰匙沒有回位，這樣很容易就把車輛的啟動電機給燒蝕了，要知道一個啟動電機至少要1000元，特霸采用這樣的裝置，可以有效地防止啟動電機因短路而燒蝕。
　　在底盤方面，新紅巖在老紅巖底盤扎實、過硬的基礎上做了部分升級：如采用了無鉚釘大梁；儲氣筒以及電瓶、油箱也進過優化設計，重新布置在大梁的兩側；在空氣濾清器方面，工程車采用了可以多次使用的沙漠空濾器，對空氣過濾更有效；在進氣口方面，采用了雙級除塵裝置；等等。
　　看到特霸這些改進，記者不禁感嘆：在新紅巖成立后，關于新紅巖的消息越來越少，加上現在的經濟危機，很多人都懷疑新紅巖是不是沉默了。不過通過特霸的表現，記者覺得新紅巖沒有沉默，而是比以前更加有耐心了——能夠沉下心來做實事，以新產品為新起點，把每款車都做到最精、最好，這或許是新紅巖要留給用戶的最新形象吧。