本報記者    張國鋒
　　高在技術。對于高端輕卡來說，除了滿足國Ⅲ標準之外，還必須在動力和油耗方面有更優異的表現。
　　目前，我國主流高端輕卡采用的大多是日本五十鈴4JB1發動機技術。國內幾個高端輕卡品牌配備發動機如下：江淮帥鈴Ⅱ裝載的4DA1系列發動機，采用高壓共軌技術，動力達108馬力，在滿載以70km/h行進情況下百公里油耗9升；江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌發動機，動力達116馬力，最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗為8升；慶鈴600P采用了五十鈴新型4KH1-TC電噴柴油發動機，發動機的輸出功率也高達130馬力，油耗百公里油耗為11升；福田歐馬可采用4JB1T電控高壓共軌發動機，動力達116 馬力，百公里油耗為7升。 
　　另外，駕駛室技術也被高端輕卡企業重視，目前駕駛室技術有兩類，一類是不可前翻駕駛室，另一類是可前翻駕駛室。不可前翻駕駛室結構簡單、制造成本低，但在檢修、保養發動機的時候，需要拆開座椅下的發動機蓋或鉆到車下，由于與發動機只隔一層蓋板，駕駛室的隔音、隔熱效果欠佳；可前翻駕駛室的檢修、保養就很方便，底部完全封閉，還有隔音、隔熱材料，但是制造成本較高。
　　高在安全。與中低端輕卡相比，高端輕卡有著更完善的安全保障，除了有更堅固的駕駛室、車架，制動性能也更加優良。江淮帥鈴率先在高端輕卡中推出了“氣制動”產品，制動鼓直徑比同類產品增加了20mm，制動蹄片則加寬到75mm，制動距離平均比采用液壓制動的車型縮短了5%~8%，相當于能使一輛以100公里時速行駛的貨車縮短剎車距離2.5~4米。福田歐馬可裝配了獨有的加強型制動總泵與分泵使制動更安全可靠。
　　高在可靠、耐用。高端輕卡的可靠、耐用性與某些中低檔產品相比，一車可頂兩車，甚至一車頂三車。底盤技術的差異就更加突出了。高端輕卡大都為加強型底盤，江淮帥鈴Ⅱ的縱梁鋼板厚度甚至達到5mm，同時還配備了助力轉向系統、4噸級后橋等，操控性和承載性都明顯優于中低端輕卡。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結構加固加厚型底盤設計，保證了底盤的超強承載性能。江鈴凱銳整車重心普遍比競爭對手低出20~30mm，使車輛行駛穩定性得到極大加強。
日前，記者從鄭州日產獲悉，NISSAN高端輕卡“凱普斯達”（NT400 Cabstar）將于2009年 6月在鄭州日產推出并上市銷售。該款車型能否進入國內定義的高端輕卡行列呢？