本報記者   夏儉軍
　　受全球金融危機的影響，我國房地產銷售急速滑坡，由此帶來鋼材運輸、混泥土運輸、土石方運輸、建筑材料運輸和裝飾材料運輸等相關運輸市場滑坡，進而直接地把卡車市場也帶入冰凍期。冬天來了，誰是過冬衣？據記者走訪市場的情況來看，改裝車或許是這個冬天里一件溫暖的棉襖。
 
罐式車前景可期 
　　罐式改裝車與傳統車輛不太一樣，購買人群一般以集團客戶、政府采購居多，其市場需求是剛性的，受市場需求彈性影響不大。罐式車包括灑水車、掃地車和油罐運輸車輛等，市政環衛部門、中石油中石化等是他們固定買家，這些部門資金暢通，除了對車輛綜合性能要求很高以外，對產品價格敏感度卻較低。由于其需求固定，運輸市場不存在著較為明顯的淡季和旺季；此外，其報廢年限嚴格執行國家政策，所有這些車輛在服役期滿以后，會主動地進入報廢市場。
　　近日記者在洛陽中集凌宇汽車有限公司采訪時發現，該公司的停放場內整齊地停放著即將出口到安哥拉的灑水車，以及即將交付的各式油罐運輸車。中集凌宇銷售公司副總經理王長鎖告訴記者，今年下半年傳統的水泥攪拌車和散裝水泥車受市場影響比較大，主要是因為其客戶購買群體多數為散戶，他們沒有固定的貨源，在房地產進入蕭條期后，散戶的購買信心指數沒有了，這兩類產品市場銷售不太理想�！岸�政府采購的灑水車和集團客戶購買的油罐車基本上沒有受到什么影響，市場表現依舊良好；開發需求彈性不太的專用車項目，是明年我們開發市場的重中之重”，王長鎖強調。
 
自卸車后勁十足
　　普通自卸車主要是用來拉土石方、沙石料和短距離的煤炭運輸，受國Ⅱ切換國Ⅲ和金融風暴的影響，下半年市場需求略有降溫，局部市場出現霜凍；不過隨著國家對宏觀經濟的正面干預，國內基礎設施建設再次提速等諸多原因，自卸車改裝業務仍有后勁。
　　一方面，未來中央財政將拿出4萬億元，用以投資在固定資產和基礎設施建設上，其中改善城鎮人口的住房條件，大量建設公路、鐵路和機場是其重點之一，這無疑會加大對自卸車的需求。
　　另一方面，奧運會期間受環境壓力的影響，一大批鋼廠、礦山等資源型行業的產能受到了限制，奧運會結束后，這些受限制的產能將逐步回調過來，有些鋼廠使用的原材料還是前期貯備的，這些原材料會慢慢用完之后，市場上的鐵礦石運輸馬上就會啟動。
　　目前，對卡車市場信心不足主要體現在牽引車上。記者看到，從連云港到霍爾果斯的高速公路上，明顯地能夠看到物流牽引車數量較以前減少很多，不過，更多人認為這種蕭條只是暫時的。
　　河南駿通專用汽車廠總經理潘建峰告訴記者：“整個經濟發展減緩只是暫時的，每一輪經濟周期有低潮也有高潮，但等到下一輪增長時候，基數又將比上一輪大得多；目前，國家想了很多辦法促進基礎設施建設、拉動內需，與建筑業相關聯的土石方運輸、沙石料運輸馬上就會動起來，短距離的自卸車運輸就會跟著動起來；長途貨運與建筑材料相關的行業，如瓷磚、建材等市場也會起來，這樣公路運輸的長途貨物車輛也跟著動起來，物流量會增大，產出循環經濟就會動起來。自卸車的市場需求也將會突顯出來，改裝業務后勁依然十足�！�
　　業內專家認為，改裝廠有必要利用這個略微放緩的時候，進行積極的準備，加強自身建設，給銷售人員、管理人員和技術人員進行充電，反思在旺季時自身存在的問題，同時進行必要的備料儲備，積極等待“銷售大月”到來。
　　另外行業人士透露，11月中旬福田歐曼、上汽依維柯紅巖等主機廠家都開始預排明年的改裝底盤訂單，12月就會安排生產，這無疑也告訴大家，寒流來襲，改裝車業務是我們的“過冬衣”。