提到綦江，與之緊緊相系的是其齒輪產業；提到綦江齒輪，不能回避的是擁有80年輝煌歷史的綦江齒輪廠（現為綦江齒輪傳動有限公司，簡稱“綦齒”）。 
　　作為我國重型汽車變速器的專業生產企業，綦齒攜57年的變速器制造經驗，被中國重汽、重慶紅巖、宇通、廈門金龍、金旅、蘇州金龍等國內主要主機廠普遍評定為A級供方或優秀供方，“綦江”商標的品牌價值被中國品牌資產評價中心評定為18.48億元。
　　憑借可靠的產品質量及服務，綦齒已成為中國商用汽車變速器主要供應商，并成為出口車和軍車的首選變速器，在中國重汽實現了大批量供貨，在陜汽、東風、北奔等主機廠批量供貨，3年隨整車出口到20余個國家和地區，出口變速器23344臺，行業排名第一。
謀局海外 先入為主
　　綦齒在國際市場取得的成績，一方面得益于早期做出的海外戰略調整。20世紀八十年代，綦齒已經是國內第一批齒輪批量出口企業，重型汽車驅動橋齒輪大量出口北美。此時，綦齒積極走產、學、研一體化道路，開展國內外技術合作，并形成具有獨立知識產權的產品，實施國際市場進入戰略，由維修零件出口向維修件和總成出口并重轉移，最終實現變速器直接出口。繼2005年綦齒獲得中國重汽HOWO系列重卡出口伊朗5000輛變速器訂單后，又將后續出口10000輛重卡變速器訂單收入囊中。
　　另一方面也離不開綦齒的技術積淀與自主創新。自1985年引進國外先進重型汽車變速器制造技術后，綦齒在消化吸收先進技術的同時不斷創新：在設計上采用德國DIN標準專用齒輪材料和熱處理技術、齒根應力噴丸技術，獨特的齒輪設計（齒根大圓角、齒形、齒向修形）技術，傳動更平穩，使用壽命更長。此外，綦齒還積極適應市場需求，配合整車廠進行傳動系統的優化匹配，針對客戶的具體工況提供個性化配置，提高匹配適應性以及產品的輕量化和換檔輕便化，獲得節油效應。
　　同時綦齒還十分注重海外市場的售后服務，以“客戶是親人，為親人創造增值價值”為理念，為海外用戶服務解除后顧之憂。為跟進整車廠的國際化戰略，以適應整車廠的出口需要，綦齒設計制作了專門的英、俄、西等不同版本的產品培訓手冊和維修光盤等資料，在古巴和沙特等國家和地區配合整車廠開展技術培訓，做到了服務先行。同時，綦齒還建立了海外售后服務的快速維修隊伍，籌建海外服務站。通過服務保障，綦齒在國際化的道路上越走越從容。
創新產品 填補空白
　　在綦齒眾多創新產品中，值得一提的是其在消化吸收德國ZF公司專有技術生產的S6-90變速器基礎上，自行研發出的QJ16S220大扭矩、多擋變速器。這款專為中國重型商用車量身打造的大扭矩變速器，達到國際同類產品的先進水平，并有2臺隨中國重汽的車出口南非市場，填補了我國大扭矩多擋位變速器出口的空白，使中國重型商用車的出口更加國產化。
　　目前國際上的重卡變速器多為16擋大扭矩變速器，這一大型商用汽車和相關大型工程裝備的核心部件受技術條件的制約，一直是我國重型汽車變速器研發領域的空白。據統計，國內重型汽車的保有量已經超過了160萬輛，但在中國道路上行駛的這些重型汽車的變速箱的擋位多為9擋和12擋，16擋的大扭矩變速器基本上全部被國外品牌壟斷。
　　綦齒的QJ16S2200，不僅刷新了國內多檔變速器的多項功能參數，而且以多擋位、全同步器、大扭矩等性能優勢，打破了國外廠家獨占中國市場的格局。該產品是三級組合傳動，由三軸式定軸傳動的四擋主變速傳動和后置的行星式兩擋（“倍擋”）副變速傳動組成8個前進擋及1個倒擋，再經前置的定軸式“分擋”副變速傳動一分為二，組成16個前進擋和2個倒擋的“雙八擋”型一體式變速器。傳動比范圍寬，達16.47；擋間級差小，僅為1.19；比功率高，最大傳動功率/質量=1.2PS/kg；容載能力大、結構緊湊。
　　近年來，隨著基礎建設的加快和現代物流業的快速發展，中國商用車保持了較高的發展速度。特別是重卡行業，顯現出向重型化、大功率、專用化、多擋位快速發展的趨勢。綜合噸位分析，重型載貨汽車增長的重點是15噸以上的牽引車和各種專用車。這一部分車型將是重型載貨汽車的增長點和市場的制高點，也將是各大重型汽車制造廠的利潤新增點。而在這個領域，盡管國產車具有較強的價格競爭優勢，但關鍵零部件尤其是多擋變速器長期離不開國外進口這根拐杖。目前國內高端重卡上，使用最多的是德國ZF公司的ZF16S181變速器。
　　大扭矩、多擋位變速器在使用過程中的諸多優越性，使其備受國內重型卡車行業的重視。從某種意義上說，這樣的變速器已被視為重型卡車市場競爭的制高點。專家認為，中國多檔變速器正在延續歐美國家軌跡，加速向著大扭矩、多擋位發展的道路前進。