發動機的重要性和技術路線之爭使得歐洲主流商用車越來越在意垂直配套產品的展示。而以獨立身份出現的康明斯，其歐Ⅴ發動機的展出以及在許多展車上的搭載，很大程度成就了IAA（漢諾威國際商用車展覽）的技術繁榮。
IAA上的康明斯
本次IAA上康明斯共展出6款發動機：ISBe系列4.5L和6.7L歐V全電控柴油機，ISLe系列8.9L歐V全電控柴油機，ISL-G系列8.9L EPA2010天然氣發動機，ISF系列2.8L和3.8L歐IV全電控輕型柴油機；同時還展出了三大系統：排放處理系統、渦輪增壓系統和濾清系統。
    值得一提的是，展出的ISF系列2.8L和3.8L歐IV全電控輕型柴油機均產自康明斯近年最大的一筆投資案——福田康明斯，這也是康明斯積極履行將福田康明斯產品推向國際市場的承諾。北汽福田總經理王金玉到IAA的第一件事就是參觀康明斯展臺，表示出對這兩款產品首次亮相歐洲的極大關注。

福田康明斯ISF系列2.8L和3.8L歐IV全電控輕型柴油機
本屆IAA上，BMC、Otokar和中國的廈門金龍所有展車上都裝備了康明斯發動機，VDL、TemSA、SOLARIS、SOLBUS等品牌部分展車裝備了康明斯歐V發動機，而本身就有發動機業務的DAF和NISSAN等也展出了幾款裝備康明斯歐V發動機的車型。大眾展出的一款新賽車也搭載了康明斯發動機。
滿足嚴苛的歐洲環保標準
歐洲在2009年將全面實行歐V排放法規，顆粒物和氮氧化物的排放量較歐IV將分別減少80%和28%。面對如此嚴苛的法規要求，康明斯在歐洲的發動機不但全部滿足歐V，還符合EEV（環境友好加強型）。
　　近年來，歐洲市場或是兼并、或是聯合開發，車用柴油機領域垂直配套發展得很快。從IAA展上可以看到，康明斯曾經在歐洲的很多合作伙伴旗下都已經擁有自己的發動機業務。即便如此，作為獨立的發動機供應商，康明斯在歐洲市場還是取得了不俗的業績。
　　康明斯歐洲市場傳訊經理Steve Nendick介紹：“這主要得益于我們對市場特點的及時把握，及時了解歐洲本地的排放法規要求及發展趨勢，提前做好的技術研發和儲備，為康明斯產品持續、有效地服務歐洲市場做好基礎性工作。另外值得一提的就是我們的服務�？得魉巩a品售后服務網絡便捷高效，能為任何一臺康明斯發動機提供良好的咨詢與服務工作�！�
Steve Nendick分析說，歐洲的卡車業兼并重組行為較多，康明斯在英國的3個大客戶都被兼并了。雖然這在一定程度上影響了康明斯在歐洲的市場份額，但同時也增加了為某一客戶某一系列車型配套的機會，成為他們的獨家供應商。相比之下，歐洲的客車業兼并重組行為較少，原有的客戶訂單保持穩步增長。同時由于康明斯發動機穩定可靠的表現，一些缺乏自有核心零部件資源的小規模整車廠與康明斯的關系更加緊密。
幫助整車廠走向全球
作為全球最大的獨立柴油發動機供應商，康明斯擁有成熟的技術研發和儲備，兼之在全球主要市場都建有分銷網絡和服務網絡以及備件供應體系，并且針對各地的排放法規提供非常適合的技術路線，這一切都使康明斯不失為任何一個OEM整車商拓展全球市場的首選配套。
　　例如在歐洲市場一直表現甚佳的土耳其客車，大多是配套康明斯發動機。中國的廈門金龍出口歐洲市場的全部車型均配備康明斯發動機，其售前的環保要求、售后服務等都將被納入到康明斯歐洲區域，這些都為廈門金龍在歐洲市場的深耕細作提供了充分保障。
　　本次IAA上，廈門金龍展出的龍威XMQ6127，更是搭載著康明斯發動機從廈門工廠駛出，用時10天，沿途經過5個國家、穿越12500km一直開到德國漢諾威市。其間，康明斯發動機和廈門金龍客車的可靠性與安全性一起成功經受了重重實地考驗，以出色表現贏得了歐洲經銷商和用戶信賴。