“2008年，先是雪災封鎖了道路，零部件進不來，裝好的車子出不去；再是國Ⅲ實施所帶來的全國性用戶持幣觀望�！闭勂鸾衲甑闹乜ㄊ袌�，業內人士唏噓不已。然而，這一切阻力都沒有能阻擋住重卡在有“煤�！敝�稱的山西市場上規模擴大的步伐，尤其是華菱重卡。僅上半年就完成銷售近600輛，而去年全年只有200輛左右。是什么原因導致華菱重卡破冰的呢？ 
調動服務尖兵催發華菱增長
　　山西是煤碳大省，煤炭資源開發和煤炭運輸導致河南、河北和天津等省市的車輛也來到這塊市場，加上山西省本身的重卡的增量，想進一步占領這個市場，服務上的難度和強度是可想而知的。對此，華菱公司早有準備，在今年初，就果斷地調整了山西的服務力量，把在南方市場服務多年、有著豐富工作經驗的服務經理杜保鋼調至山西，并且增加了服務設備和車輛；相應出臺了一系列鼓勵經銷儲備配件、直接參與保期內服務的優惠政策，以促進銷售和應對新市場突然的增量。華菱營銷公司山西省負責人鐘華明說，“由于此項措施有利于經銷商促進銷售，還不會給經銷商帶來負擔，各地經銷商都積極響應，這樣，就等于將服務問題消滅在了萌芽狀態”。
　　對于山西服務的驟然起色，經銷商告訴記者：“在售后服務上，很多時候，都是作為山西省服務經理的杜保鋼親自上陣為用戶解決問題，華菱人的工作作風和品質感動了用戶，用戶對山西的服務還基本滿意，沒有出現過因服務問題導致矛盾激化的例子發生。”
　　正因為如此，在2008年重卡市場逐漸轉淡的時候，再加上奧運會后山西的煤礦還沒有完全開放，市場銷量銳減；但是從陽泉、昔陽到太原的路上仍然看到能經常華菱車從身邊經過。這種情形讓人在感嘆山西市場的巨大容量之余，也看到服務在市場銷售中的重要地位。
垂直配套開始發力
　　華菱車橋的成功開發也是山西市場增長的一個重要原因。山西是中國的“煤海”，路況非常差。在用戶使用過程中，70％以上的問題都出現在橋上。隨著，華菱車配套華菱橋，橋的問題可以從根源上解決，這就等于華菱車70％以上的問題都能自己解決�？上攵�知，華菱重卡的可靠性，在第四季度的銷售中，將會起到非常好的推動作用。
　　另外，眾所周知，最初的華菱底盤是因為星馬專用車沒有合適的底盤而開發的。從質量和匹配上來說，華菱與星馬經過多年的磨合配套，該組合可以說是底盤與上裝的“黃金搭檔”。
　　一直以來，星馬專用車在山西市場占據了很大的市場份額，散裝水泥車的市場占有率高達70％以上。據了解，今年上半年就銷售了120多輛散裝水泥車，均采用了華菱底盤。由此可見，華菱與星馬有著彼此呼應的關系，華菱底盤隨著星馬高端形象和品質受到用戶歡迎；同時，由于星馬專用車在市區出現的機率比較大，華菱重卡的市場口碑也逐漸提高了，并形成了良性互動、共同發展的和諧局面。