從上海航運交易所發表的一份《2008年航運及貨運代理行業薪酬分析報告》中預測：2009年全球航運企業薪酬漲幅不會大幅增長，將基本維持2008年水平。從層級上看，專業技術崗位工資增長較快達到10.4%，而高層管理人員平均工資漲幅料僅為8.5%，且增幅將繼續降低。 
對于上述預測，該所指出：航運業最重要的調薪依據依然是公司業績。在金融風暴來臨，各行各業普遍受到沖擊的情況下，航運業亦可能出現薪資增幅緩慢甚至停止增長的情況。據記者了解，此份薪酬報告是該所于今年11月對行業40家企業全面調研而來，涉及知名跨國船公司、貨代企業、船員勞務輸出公司等，是中國目前最權威的航運業薪酬預測。但亦有業界人士質疑這份報告書的調查方法和可靠性。 
固定收入比例在提高 
報告指出，年基本現金收入在總薪酬結構中所占的比率由2007年的60%─70%增長到2008年的62%─77%，且隨著職級升高，固定收入在整體薪酬中所占比例逐漸變大。在業務部門，年基本現金收入在整體薪酬中所占比例約50%─64%，如箱務部門為61.9%，進出口／報關53.3%─這表明航運業人才管理已進入穩定發展期。與此同時，經歷了2006、2007年快速增長后，船上職能序列中的各崗位薪酬亦趨于穩定。以船長為例，其2008年度總薪酬的中位值是人民幣28萬元，僅比2007年的25萬元增長了3萬。 
該所還稱，船運業整體薪酬穩定上升的另一個利好是員工主動離職率大幅降低，測得船公司為14.5%，貨代行業約16.7%。與往年動輒超過二成的離職率相比，說明航運業的薪資與福利更具競爭力。而所調研企業中離職率最高的當屬高級管理人員，平均流動率竟達40%。 
對于明年形勢，報告中分析說：「2008年見證了運價的暴漲暴跌，對于特別時期的航運業，在人力資源政策上并不是一個『裁』字了得，而是『穩』，這包括管理層人才策略的穩定，員工心態和離職率的穩定，以及合理而穩定的薪酬調整策略�！�