有關(guān)汽車(chē)新能源的研究和應(yīng)用的話題一直就為停過(guò)，而今年又正趕上“油荒”和油價(jià)的不斷上漲，有關(guān)汽車(chē)新能源的話題又一次成為焦點(diǎn)，很多企業(yè)也紛紛推出了一些天然氣、電力等新能源的車(chē)型，但到底市場(chǎng)和現(xiàn)狀怎樣？記者專(zhuān)門(mén)采訪了一些業(yè)內(nèi)的一些企業(yè)和專(zhuān)家，且聽(tīng)他們說(shuō)說(shuō)。
 
建設(shè)部科技委城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)李世豪主任：節(jié)能、環(huán)保是汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)，現(xiàn)在各大汽車(chē)企業(yè)都在研究和推出一些新能源的汽車(chē)產(chǎn)品，但受到技術(shù)和原料等發(fā)面因素的影響，進(jìn)展都并不快，現(xiàn)在在客車(chē)這塊，混合燃料動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)發(fā)展較好，其他的新能源車(chē)型基本都還處于研究試行階段。
 
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心趙航主任：在汽車(chē)保有量較多的大城市中，更應(yīng)該發(fā)展清潔燃料汽車(chē)，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出這種趨勢(shì)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司紛紛進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。在這屆北京車(chē)展上，很多汽車(chē)公司發(fā)布了采用新能源技術(shù)的概念車(chē)。
 
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所汪鳴副所長(zhǎng)：為什么現(xiàn)在新能源車(chē)型進(jìn)展慢呢，主要還是因?yàn)榧夹g(shù)、市場(chǎng)等各方面的條件還不成熟，在這種背景下，提倡合理油耗，應(yīng)該把重點(diǎn)放在把油耗降下來(lái)是比較實(shí)際和可行的。
 
全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛：現(xiàn)在不少企業(yè)都推出了天然氣等新能源的汽車(chē)，已經(jīng)在小范圍內(nèi)推廣，在乘用車(chē)這塊主要是混合動(dòng)力燃料車(chē)和電動(dòng)車(chē)，推廣使用效果也不錯(cuò)，但真要大面積推廣，受技術(shù)、市場(chǎng)等多方面因素的制約，還要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)的時(shí)間。但節(jié)能、環(huán)保是大勢(shì)，企業(yè)還要不斷加強(qiáng)研究和市場(chǎng)推廣工作。
 
東風(fēng)公司汽車(chē)工程協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)汪衛(wèi)冬：前兩年，東風(fēng)汽車(chē)也一直都在做純天然氣卡車(chē)，并已有一部分投放市場(chǎng)，但不受消費(fèi)者歡迎，后來(lái)就停了。比較需要的是國(guó)家實(shí)實(shí)在在的鼓勵(lì)和政策，就比如我們生產(chǎn)這個(gè)新能源車(chē)，國(guó)家應(yīng)該給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，
 
陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉浦：我們作為一個(gè)大型企業(yè)有責(zé)任響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保號(hào)召，作出一些表率，陜汽研制的純天然氣的卡車(chē)已經(jīng)在在京津冀地區(qū)小批量投放。
 
一汽技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部部長(zhǎng)李豐軍：現(xiàn)在大部分商用車(chē)企業(yè)的情況都差不多，也都在觀望，有的也只是區(qū)域內(nèi)的小范圍生產(chǎn)，并沒(méi)有大范圍鋪開(kāi)�，F(xiàn)在主要是做客車(chē)和乘用車(chē)這塊，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這兩塊市場(chǎng)更成熟，有更大的可行性。
 
青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年：從一開(kāi)始我們就遵循科學(xué)發(fā)展觀的要求和“節(jié)能、環(huán)�！钡脑燔�(chē)?yán)砟睢，F(xiàn)在我們還將在繼續(xù)在節(jié)油降耗等技術(shù)上精益求精。
 
汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光：目前自主企業(yè)還沒(méi)有成熟的新能源車(chē)，因此總體來(lái)說(shuō)，門(mén)檻過(guò)高不利于新能源車(chē)的研發(fā)。新能源車(chē)的前期投入很大，風(fēng)險(xiǎn)高，需要有資金或稅收的鼓勵(lì)。同時(shí)新能源車(chē)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急還是建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
 
同濟(jì)大學(xué)新能源研究中心的郭榮博士：因?yàn)橐话悴捎眯履茉吹钠��?chē)生產(chǎn)成本較高，車(chē)再好但價(jià)格較高。而且新能源車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，還有一大堆相關(guān)配件，技術(shù)還得不斷完善，這是一個(gè)系統(tǒng)工程�，F(xiàn)在很多車(chē)特別是新能源重卡，他的功率相比柴油的會(huì)差些；另外，相應(yīng)的配套設(shè)施比如加油站這些都沒(méi)跟上。這種情況下，新能源車(chē)不受消費(fèi)者歡迎也是可想而知的。
 
國(guó)家化工生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤化工中心副主任申同賀：要真正把新能源汽車(chē)推廣開(kāi)來(lái)，現(xiàn)在比較急需的就是新能源的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、流通體系、安全標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系等都是需要完善的。