在聲明中中航有限公司表示，關于“東新”方案，公司接受財務顧問中國國際金融的分析結論，認為以現有東新方案下每股3.8元的入股價，未能反映東航應有的價值。
此外中航有限公司認為，該方案賦予新航及淡馬錫的反攤薄條款，和投資者認購協議中的競業禁止條款存在對其他股東、國內外投資者及國內同業不公平的問題，有可能構成
影響行業未來發展的潛在障礙。
一周內連續兩次表態，中航集團的意圖已經十分明顯。去年12月26日晚間，中航方面表示，中航集團從未對投票的意向最終表明態度，而包括國資委的政府部門，不會干預他們的投票意向。
去年9月份，東航與新航及淡馬錫達成協議，東航以每股3.80港元的價格向新航和淡馬錫增發18.84億H股，使其在增資后的東航合計持股24%股權，并建立業務上的戰略合作關系。此外，新航與淡馬錫還將派代表進入東航董事會，以及新航高層將到東航擔任主要職位。
與此同時，東航股份向控股股東東航集團增發11億H股，確保其繼續保持對東航的絕對控股地位。為此，新航和淡馬錫將總計出資71.61億港元，東航集團將出資41.82億港元。交易之后，新航將持有東航擴大后股本的15.73％，建立業務上的戰略合作關系。此外，新航與淡馬錫還將派代表進入東航董事會，以及新航高層將到東航擔任主要職位。交易之后，新航將持有東航擴大后股本的15.73％。
一份投行的研究報告顯示，由于東航有關特別股東大會將分A、H股股東進行，所以在這種情況下，即使中航集團只持有目前的12.07%東航H股，在H股特別股東大會上，它只再得到約21%小股東投反對票，就能阻撓有關交易。
同樣在上周，中航集團總經理、國航董事長李家祥已經被正式任命為新一任民航總局局長。當時有分析師認為，此舉給市場的信號是政府部門已經站在了國航一邊。昨日，東航上下均未對此做出回應。
據了解，中航有限于1995年6月在香港注冊成立，是中航集團全資子公司，而中航集團又是國航的母公司。此外，中航有限也是國航的股東之一。
昨日，東航H股報收于8.05港元，上漲4.41％。
