2007年中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界矚目中圓滿收官。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、中國(guó)人民銀行等機(jī)構(gòu)的初步統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)GDP達(dá)23.3萬(wàn)億元，GDP增長(zhǎng)速度為11.5%左右，財(cái)政收入5.1萬(wàn)億元，外貿(mào)總額為2.17萬(wàn)億美元，外貿(mào)順差達(dá)2622億美元，外匯儲(chǔ)備余額為1.53萬(wàn)億美元，城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá)到20萬(wàn)億元， 以上各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)新高，這說(shuō)明中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了較快發(fā)展。但是，2007年全年CPI上升4.6%，央行全年6次加息，2007年出現(xiàn)了大量反傾銷、大規(guī)模召回事件，同時(shí)，高污染、高能耗、高成本、高浪費(fèi)、低效益一直影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，這說(shuō)明中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀環(huán)境仍十分嚴(yán)峻。
2007年制造業(yè)仍是三個(gè)產(chǎn)業(yè)中發(fā)展最快和比重最大的產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可小覷的作用，制造業(yè)物流的發(fā)展為中國(guó)物流發(fā)展提出了需求，也確立了標(biāo)桿。2007年中國(guó)制造業(yè)物流取得了不少新進(jìn)展，同時(shí)也存在不少問(wèn)題，下面從兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要?dú)w納。
一、2007年中國(guó)制造業(yè)物流的新進(jìn)展
中國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展是由制造業(yè)和物流業(yè)這兩個(gè)行業(yè)的交織發(fā)展而成的，2007年中國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展取得的成績(jī)十分顯著，主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：
1．政府推動(dòng)不遺余力。2006年3月14日十屆全國(guó)人大十次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其中現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容而被單獨(dú)強(qiáng)調(diào)，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代物流可以理解為制造業(yè)物流，顯示中央政府對(duì)發(fā)展制造業(yè)物流的決心；2007年3月19日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，再一次強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展“面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。……優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流……”；2007年9月21日至22日，國(guó)務(wù)院在合肥市召開(kāi)全國(guó)服務(wù)業(yè)工作會(huì)議，全面貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》；為了貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，2007年9月25日國(guó)家發(fā)改委在上海召開(kāi)《首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)》，這次會(huì)議直接點(diǎn)燃了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的火種，從此，中國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展被提到國(guó)家層面。2007年中央和地方政府推動(dòng)制造業(yè)物流發(fā)展的力度前所未有，從《首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)》提供的材料來(lái)看，一些制造企業(yè)和物流企業(yè)的實(shí)踐來(lái)看，我國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展已經(jīng)取得了較好的成果。
2．聯(lián)動(dòng)發(fā)展人心所向。當(dāng)制造業(yè)規(guī)模較小的時(shí)候，制造業(yè)普遍采取“大而全、小而全”的企業(yè)組織模式，即制造企業(yè)自身承擔(dān)原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、商品銷售以及物流等所有活動(dòng)，但由于規(guī)模的擴(kuò)大、競(jìng)爭(zhēng)和專業(yè)化分工的加劇，企業(yè)因?yàn)橘Y源約束不得不將物流等業(yè)務(wù)外包，由此產(chǎn)生了制造、物流等活動(dòng)的相對(duì)獨(dú)立，到了生產(chǎn)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的今天，制造與物流的獨(dú)立掩蓋了他們之間的聯(lián)系，降低制造業(yè)與物流業(yè)的交易成本、增強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同的呼聲日漸高漲。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為制造業(yè)與物流業(yè)的普遍共識(shí)，因此，國(guó)家發(fā)改委2007年9月25日在上海召開(kāi)的首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)得到了業(yè)內(nèi)專家、地方政府、制造業(yè)與物流業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)的普遍響應(yīng)，會(huì)議代表共有400多人，12家著名制造企業(yè)與12家著名物流企業(yè)當(dāng)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，與會(huì)代表紛紛表示，這樣的會(huì)議對(duì)發(fā)展中國(guó)制造業(yè)物流具有極為重要的意義。這也表明，發(fā)展制造業(yè)物流是順乎制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展潮流的重要舉措。
3．內(nèi)部整合成效卓著。制造業(yè)整合物流系統(tǒng)大有可為，1999年海爾的成功經(jīng)驗(yàn)就是，在企業(yè)內(nèi)部打破事業(yè)部的界限，把分散在各事業(yè)部的物流資源集中起來(lái)，統(tǒng)一成立物流事業(yè)推進(jìn)本部和物流公司，統(tǒng)一受理各事業(yè)部的所有物流業(yè)務(wù)，取得了較大成功，不少企業(yè)借鑒了海爾內(nèi)部物流整合的成功經(jīng)驗(yàn)。比如，武漢鋼鐵公司將供應(yīng)物流及銷售物流的運(yùn)輸管理職能重組，組建武鋼物流管理公司，2007年武鋼物流管理公司開(kāi)始統(tǒng)一調(diào)度集團(tuán)物流資源，并統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度集團(tuán)物流運(yùn)作，取得了較好的效果。
4．物流外包突出重圍。物流外包是能讓制造業(yè)和物流業(yè)都感到興奮的口號(hào)，制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，能增加物流業(yè)的總市場(chǎng)份額，這令物流業(yè)興奮；制造業(yè)將物流業(yè)外包給物流業(yè)，制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，這令制造業(yè)興奮。制造商對(duì)外包的好處再清楚不過(guò)了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，制造商物流外包困難重重。還好，在2007年，不少制造企業(yè)在物流外包上突出了重圍。比如，上汽集團(tuán)公司將物流業(yè)務(wù)外包給安吉天地汽車物流公司，2007年兩公司的物流合作全面地向縱深方向展開(kāi)，安吉天地的物流服務(wù)能力已經(jīng)覆蓋到上汽集團(tuán)的零部件供應(yīng)、整車組裝、整車銷售等核心環(huán)節(jié)。
5．信息技術(shù)日新月異。由于制造的國(guó)際化和全球化，制造業(yè)的供應(yīng)鏈超越了國(guó)界，制造業(yè)的商流、物流、信息流、資金流的全球協(xié)同十分重要，這越來(lái)越由來(lái)與信息技術(shù)的普遍應(yīng)用。2007年，中國(guó)的制造商進(jìn)行了大規(guī)模的信息技術(shù)應(yīng)用投入，根據(jù)有關(guān)材料，國(guó)家“十一五”制造業(yè)信息化科技工程計(jì)劃投資50億元，2007年已經(jīng)開(kāi)始支持制造業(yè)的信息化實(shí)踐，2007年，中石油等大型企業(yè)ERP系統(tǒng)成功上線，GPS、RFID等一批物流設(shè)備廣泛應(yīng)用于神化、寶鋼、上海華誼等企業(yè)。
二、中國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
1．物流難上議事日程。中國(guó)的制造業(yè)還處于高速發(fā)展時(shí)期，影響制造業(yè)盈利的因素很多，如原材料價(jià)格、能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本、供應(yīng)商管理、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等等，哪一個(gè)似乎都比物流重要，因此，現(xiàn)階段物流還很難成為制造企業(yè)董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)班子的重要話題，因此，真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，還需要提高制造業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
2．物流外包“說(shuō)”比“做”容易。許多人做過(guò)不少制造業(yè)物流外包調(diào)查，結(jié)果表明，制造企業(yè)決策層和管理層不僅知道物流外包的好處，并且愿意選擇外包，但結(jié)果同時(shí)表明，制造業(yè)物流外包的比例多年來(lái)一直維持在15%以內(nèi)，制造企業(yè)自營(yíng)物流仍是主流。
3．供應(yīng)鏈難協(xié)同。誰(shuí)都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同，在多數(shù)情況下，目前中國(guó)的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同，目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。比如，制造商一味采取競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式獲得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，由于客觀上目前中國(guó)是“制造強(qiáng)，物流弱”，處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格不斷走低，但同時(shí)供應(yīng)鏈成本可能越來(lái)越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒(méi)有建立，為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。
4．物流創(chuàng)新不足。中國(guó)的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家具有較大區(qū)別，目前中國(guó)制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的多，自己創(chuàng)新的少，對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問(wèn)題我們還束手無(wú)策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
針對(duì)這些問(wèn)題，專家和業(yè)界精英們已經(jīng)提出了不少好的經(jīng)驗(yàn)，2007年也出現(xiàn)了一些好的解決方案案例，這些問(wèn)題本文不再展開(kāi)討論。