離歐盟廢除班輪公會的最后期限已不足8個月，為適應其后法律環境可能出現的巨大變化，全球各大班輪公司的高級主管人員紛紛重歸“課堂”，學習在新體制下應如何運作。據悉，班輪公司，無論是公會成員還是非公會成員，其高級行政人員都正在參加由Howrey律師行組織的輔導。 
　　小錯誤可陷入訴訟 
　　今后，主管人員的一個小錯誤就可能令公司陷入經年的法律訴訟中并承受巨額的罰款。更有人擔心，英國等國家將效法美國將嚴重違反規定者投入監獄。 
　　例如，在新的體制下，對已跳槽至競爭對手公司的前同事發送一份措辭無理的郵件或發表一番綿里藏針的講話，法院都可能將之認作為違法行為。 
　　歐洲班輪事務協會（ELAA）執行董事克里斯．伯恩目前正在環球走訪各大班輪公司，以幫助他們了解新體制下的做法。 
　　價格的制訂一直是一個容易出問題的地方。從前公會的費率表及附加費不僅被公會成員，甚至常被非公會成員所采用。今后這種情況肯定將不復存在，運價以及各類附加費用將由每家班輪公司獨立制訂，在這方面班輪公司間將不允許存在任何形式的協作。從今年10月份開始，班輪公司不得復制另一公司的定價公式，也不得將自己的定價公式告知其它公司。伯恩還提醒班輪公司，即便對結盟的合作伙伴也需如此。 
　　員工需適應新法律 
　　聯盟的成員可以討論臨時性的運力調整或聯合經營航線，但決不能涉及諸如定價、長期的投資規劃以及任何有關排擠競爭對手或抑制消費者購買能力的內容。為幫助班輪公司員工適應新的法律環境，他們還將接受情景訓練。 
　　歐委會早在去年就出臺了針對班輪行業的指南草案。該指南草案將在接下來的幾個月里完成終稿，對之前的一些疑難做出更為詳盡的解釋。但目前的問題是并非每家班輪公司都有專職的法務主管來確保公司內每個人都能正確地遵守新的規定。 
　　班輪公司已準備好了接受一個不再受反壟斷豁免的市場環境，因此，ELAA的性質也在悄然發生著變化，該組織設立的初衷是代表班輪公司在歐洲的利益在海事競爭法的重審過程中進行游說，而現在它已演變成為一個業內的貿易協會，發布市場供需信息。 
　　遠東班輪公會（FEFC）總干事Riseborough將在位于薩里沃金的辦公室主持ELAA的工作。伯恩則將駐守布魯塞爾總部。ELAA還計劃在新加坡設立一個新的辦事處。據悉，一個試行計劃即將開始，它將測試新的軟件并收集歐洲─澳洲和歐洲─南美航線的信息。