今年１月１０日以來，我國南方大部分地區出現了持續低溫雨雪冰凍天氣，其范圍之廣、持續時間之長、影響之重、災情之大是歷史上罕見的。正是這場雨雪冰凍天氣導致了１月下旬開始南方各地電力需求旺盛，電煤庫存下降，電力供應吃緊，１９省市出現拉閘限電現象。
 
　　電力吃緊，給許多地區經濟和人民群眾生活特別是交通運輸帶來了很大影響。對此，黨中央、國務院領導高度重視，多次做出重要指示和批示，明確要求搞好電煤運輸。 
　　為深入貫徹黨中央、國務院重要指示精神，做好交通電煤搶運工作，交通部將做好電煤運輸保障工作作為當前的首要任務之一，部水運司按照部黨組的部署，認真組織落實了電煤搶運任務。據統計，１月２６日至２月１０日的１６天里，北方四港（秦皇島、天津、黃驊、京唐）共搶運電煤２１７７萬噸，同比多運３９７萬噸，增長２２．２％；日均搶運１２０．９萬噸，較搶運前增長３１．７％。截至２月１１日，北方四港煤炭庫存８８４萬噸，較１月２４日搶運前的１０３３萬噸減少了１４９萬噸，下降了１４．４％。交通電煤運輸保障工作取得了明顯效果。
快速反應
　　在這次抗冰雪災害的斗爭中，“保交通、保供電、保民生”是全體交通人奮斗目標，為了確保電煤搶運，交通部率先成立了跨司局的電煤交通運輸應急工作組，部水運司有關負責人主動拜訪國家發改委、鐵道部有關司局，提前建立了信息溝通機制；當國務院應急指揮中心成立后，部又及時參與了更高層次和更廣泛的協調機制；此外，交通部及時地建立了由１８個重點港航企業集團和交通主管部門組成的行業協調機制，于２月１日召開了電煤運輸應急保障工作會議，并委派兩名同志作為北方和華東有關電煤運輸的聯系協調員。
　　由于交通部對電煤搶運工作快速反應，一個部內、部際、行業相互聯系、相互協調的電煤搶運應急工作機制建立起來了，電煤搶運工作有了牢靠的組織保障。
措施有力
　　為確保電煤運輸，交通部水運司針對水路電煤運輸、春節港口電煤集中搶運、內河煤炭運輸等工作發出了數個相應的緊急通知，對有關港航企業提出了明確任務。
　　交通部明確要求，水路運輸采取外貿煤和市場煤運輸服從國內電煤運輸的原則，優先安排電煤運輸，強調港口做到電煤運輸的“四個優先”：即保證船舶優先安排計劃、優先進出、優先靠離、優先裝卸。內河對電煤船舶實行優先過閘、確保及時快速通過。
　�。痹拢玻度�，部水運司按照部緊急電視電話會議精神，成立了５個督導組分赴秦皇島、天津、京唐、廣州等主要電煤接卸港口、督導電煤運輸工作。
　　中海、中遠兩大集團在電煤運輸中分別投入５００多萬噸和１００多萬噸的常規散貨運力，為保障搶運電煤，經交通部批準，又緊急調回４艘２０萬載重噸從事國際運輸的方便旗船臨時回國參與國內電煤搶運。
　　為充分發揮北方主要港口在電煤搶運中的關鍵作用，部水運司還組織專家對秦皇島港提出的使用兩個待泊泊位的申請進行評估，并給予了可臨時投入使用的許可；此外，唐山港新建的３０００萬噸專業煤碼頭也試投產。這樣，北方主要港口煤炭發運能力進一步增強。
協力同心
　　黨中央、國務院發出的“保交通、保供電、保民生”的號令，部黨組提出的“五個力保”的工作部署，統一了交通人的思想，在電煤搶運的過程中，大家心往一處想，勁往一處使，為完成電煤搶運任務殫精竭慮。
　　秦皇島港２４小時不斷搶裝電煤已成家常便飯，屢破日發運量歷史最高紀錄：１月７日，該港發運電煤６９．８萬噸；１月８日，達到７５萬噸，創該港單日發運歷史最高紀錄；１月９日，該港發運電煤８７．８萬噸，又高出前日１２．８萬噸，再創歷史新高。他們勇于奉獻，頑強拼搏的精神及工作佳績，受到交通部高度評價并予以了表彰。
　　在電煤搶運期間，中遠、中海集團按部的要求將四國登記的１２艘６２萬噸載重噸的中資方便旗船，作為從事國內電煤搶運工作的運力儲備，為搶運電煤作好了充足的運力保障。
　　此外，內河運輸通道發揮了關鍵作用。據統計，在電煤搶運期間，內河煤炭運輸量大幅度增長，長江等內河主要干線搶運電煤６５０萬噸，同比增長３３％，及時滿足了沿江、沿河電廠的電煤緊急需求。其中，京杭運河搶運電煤３０６萬噸，同比增長５５％；長江干線搶運電煤２４５萬噸，同比增長３５％。
　　在搶運電煤的１６個日日夜夜里，交通部的領導把“搶運電煤”作為當前工作的重中之重。為全力以赴打好這場抗擊雨雪冰凍和電煤搶運的攻堅戰，交通部機關決定春節不放假，監守崗位、繼續上班。部水運司有關同志告訴記者，春節期間，司里共有１２０人次投入保電煤運輸工作，假日期間，平均每天有１７人投入到電煤保障運輸工作中，他們說：“在搶運電煤的過程中，每個環節都非常重要，不能有絲毫怠懈，我們雖然放棄了春節與家人團聚的機會，但是保證了電煤搶運的勝利進行，我們也心滿意足了�！�