盡管2008財年國際鐵礦石談判的初步結果本周終于塵埃落定，巴西淡水河谷公司在2月18日后相繼與日本、韓國和德國的新日鐵、浦項鋼鐵、蒂森·克虜伯等七家國際大鋼鐵生產商簽訂了2008財年鐵礦石基準價上調65%協議，但中國鋼鐵生產商與國際礦業巨頭本周在鐵礦石海運貿易上的博弈仍在繼續。中國鋼鐵生產商在大幅減緩從澳洲和巴西鐵礦石進口同時，卻持續加大從印度的鐵礦石進口力度，此舉導致主要承運鐵礦石船貨的海岬型船BCI指數在2月18日后一路暴跌，而從印度東海岸承運鐵礦石船貨駛往中國的超靈便型船的租金水平在2月18日后大幅走強。 　　與此同時，在鋼鐵生產的另一個重要原材料——煉焦煤海運貿易方面，由于澳大利亞昆士蘭礦區近期受洪水襲擊中斷了煉焦煤貨盤交付，迫使日本多家鋼廠改從美國進口大量煉焦煤船貨以保障鋼鐵爐料的供應鏈不致瀕臨中斷風險。
　　此外，全球多個地區的寒冷天氣，中國和南非煤炭出口驟降，以及國際油價突破100美元大關激發全球動力煤進口需求激增的大背景下，據彭博新聞社（Bloomberg）報道，斯特拉塔澳洲礦業分公司、力拓集團以及澳洲其他煤炭供應商正在奮力克服由于東澳港口與礦區鐵路運輸瓶頸效應的困境，以滿足亞洲和其他地區不斷增長的動力煤需求，并推動全球最大的動力煤出口港紐卡斯爾的煤炭出口量從上周178萬噸增長到本周的204萬噸，該港船舶待港量從上周41艘下降到本周36艘，船舶平均壓港時間為9.33天，比上周下降4.69%。澳洲煤炭供應商們的此番努力，使其在利潤收益方面獲得了豐厚回報。據Bloomberg報道，本周紐卡斯爾港的動力煤基準價達139.16美元/噸創紀錄水平，這與1月24日的88美元/噸和1月31日的102美元/噸價格相比，表明在不到一個月時間內，煤炭現貨價格分別暴漲58%和36%。
　　另據路透社報道，由于受災害性天氣影響導致中國今年的40%油菜籽作物被毀，這將推動中國大豆進口激增以補償中國食用油貨源的缺口，并由此刺激了芝加哥商品交易所(CBOT)今年6月交付的大豆期貨價格創歷史新高。
　　上述利空和利多因素交織融匯，導致本周國際干散貨市場總體表現為高位震蕩態勢。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于6998點，同比下跌214點，跌幅為2.97%。在三大船型市場，海岬型船市場單邊下行，巴拿馬型船市場前揚后抑，靈便型船市場大幅走強。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場前揚后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于6979點，同比下跌272點，跌幅為3.75 %。
　　在太平洋和大西洋地區，澳洲船舶壓港緩解和海岬型船市場震蕩下調，導致本周行情震蕩下行。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場單邊下行，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于9327點，同比下跌1219點，跌幅為11.56%。
　　在太平洋和大西洋地區，本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為62.04美元/噸和24.46美元/噸，比上周下跌3.79%和13.82%。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場大幅走強，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于4938點，同比上升641點，升幅為14.91%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2229點，同比上升135點，升幅為6.45%。