美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不容樂(lè)觀使得美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）及聯(lián)合包裹（UPS）兩大快遞服務(wù)公司備感危機(jī)，為穩(wěn)住陣腳，兩家公司不約而同地推出一項(xiàng)可稱之為“經(jīng)濟(jì)快遞”的新服務(wù)。新服務(wù)不約而同針對(duì)中小型企業(yè)，以價(jià)錢實(shí)惠、服務(wù)全面為賣點(diǎn)招徠新的客戶。 
　　UPS——簡(jiǎn)化全球空運(yùn)程序
　　UPS推出的“經(jīng)濟(jì)快遞”主要是針對(duì)客戶的成本。UPS提出了簡(jiǎn)化全球空運(yùn)程序的新策略，包括空運(yùn)直航及特快空運(yùn)，結(jié)合國(guó)際空運(yùn)、海關(guān)報(bào)關(guān)和遞送服務(wù)，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。貨物通關(guān)及清關(guān)后，該公司可提供將整套貨件分成單個(gè)貨件的服務(wù)，直接把貨物送往客戶，不必經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，節(jié)省時(shí)間。這項(xiàng)新服務(wù)名為國(guó)際貨運(yùn)提單“無(wú)紙化”。從今年1月1日起，UPS向全球98個(gè)國(guó)家及地區(qū)，推行這種已經(jīng)獲得海關(guān)授權(quán)的服務(wù)。
　　UPS研究發(fā)現(xiàn)，超過(guò)95%全年?duì)I業(yè)額介乎25萬(wàn)美元至5000萬(wàn)美元的中小型企業(yè)，不愿意進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，原因是缺乏時(shí)間、專業(yè)知識(shí)或人力資源處理及核對(duì)繁復(fù)的單據(jù)及文件。而貨物提單“無(wú)紙化”就有助于中小型企業(yè)采用國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)時(shí)降低成本，簡(jiǎn)化程序及減少因?yàn)樘顚懞ｊP(guān)申報(bào)表有錯(cuò)漏而導(dǎo)致貨物運(yùn)送延誤。
　　提單“無(wú)紙化”的最大受益人是小型貨物付運(yùn)人，目前全球海關(guān)部門除要求小型貨物付運(yùn)人提供所有證明文件外，還要額外提交商業(yè)收據(jù)，填寫包括出口地、目的地、貨物數(shù)量及價(jià)值等。導(dǎo)致貨物延誤的最大原因是錯(cuò)填或漏填數(shù)據(jù)。提單“無(wú)紙化”服務(wù)容許付運(yùn)人透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)填寫商業(yè)收據(jù)，交由UPS把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)交國(guó)外海關(guān)部門進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)。提單“無(wú)紙化”系統(tǒng)在付運(yùn)人確認(rèn)提交數(shù)據(jù)前，主動(dòng)提示所有漏填或錯(cuò)填的欄目，還會(huì)自動(dòng)記錄所有填寫的數(shù)據(jù)，免除付運(yùn)人每次需要重新填寫數(shù)據(jù)帶來(lái)的不便。
　　UPS每天運(yùn)送75萬(wàn)件貨物到全球各地，其中在海運(yùn)服務(wù)方面用作提單及文件處理的紙張約有8600萬(wàn)張，提單“無(wú)紙化”也能使UPS內(nèi)部整個(gè)貨物運(yùn)送過(guò)程加快及有效降低成本，還可達(dá)到環(huán)保目的。
　　UPS表示，油價(jià)上升對(duì)公司客戶，尤其是從事建造及汽車行業(yè)的客戶造成沉重負(fù)擔(dān)，加速了這項(xiàng)新服務(wù)的推出。
　　FedEx——費(fèi)用降低20%
　　FedEx從1月7日起在香港及其他9個(gè)亞太區(qū)城市增設(shè)一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)速遞服務(wù)，主要是為中小型企業(yè)運(yùn)送非緊急包裹，收費(fèi)視乎目的地而定，比現(xiàn)有的國(guó)際優(yōu)先速遞服務(wù)費(fèi)約低20%，運(yùn)送時(shí)間則較之長(zhǎng)一至兩天。利用這項(xiàng)服務(wù)寄運(yùn)的單個(gè)包裹重量不能超過(guò)68公斤，但多件貨件總重量則不受限制。運(yùn)送包裹到亞洲各地一般需要兩個(gè)營(yíng)業(yè)日，到美國(guó)及歐洲主要城市則需要三至四個(gè)營(yíng)業(yè)日。今年3月，該業(yè)務(wù)將擴(kuò)展至亞太地區(qū)更多城市。
　　FedEx有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新業(yè)務(wù)不但能保持優(yōu)先速遞服務(wù)的質(zhì)量，還提供了一些個(gè)性化服務(wù)，如指定送達(dá)日期及提供代理清關(guān)戶到戶服務(wù)，而客戶亦可通過(guò)該公司網(wǎng)站隨時(shí)關(guān)注包裹運(yùn)送情況。他表示，不必?fù)?dān)心人手分配等出現(xiàn)問(wèn)題，F(xiàn)edEx現(xiàn)有員工足夠應(yīng)付新業(yè)務(wù)的推行。
　　亞太區(qū)是全球中小型企業(yè)最密集的地區(qū)，客源充足，而且據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況顯示，有些客戶未必需要使用優(yōu)先速遞服務(wù)，但普通郵遞服務(wù)又不能滿足要求，故FedEx對(duì)此項(xiàng)新業(yè)務(wù)的推出充滿信心。
　　除此之外，TNT等國(guó)際大型快遞企業(yè)也調(diào)整服務(wù)策略，諸如降低限重門檻、個(gè)性化配送等頗具特色的服務(wù)。如TNT在臺(tái)灣的分公司因受高燃油費(fèi)用的影響，于年初將“經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)條件門檻下降至10公斤，只要10公斤以上的貨物都可以享受超級(jí)優(yōu)惠的“經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)。