裝備業高位運行
    2007年，我國物流技術裝備行業繼續保持了高位運行的態勢。行業發展特征也進一步明顯：專業化趨勢愈發明顯、出口大幅增長、國際化趨勢更加突出、第三方物流外包理念加強、行業服務理念逐步增強、信息化建設受到更多關注……
    據最新的統計數據表明，中國叉車行業繼續保持30%左右的高速增長，叉車產量有望突破13萬臺，穩居亞洲第一；托盤行業的增長預計也達到了25%左右，年增長超過3000萬個，全社會流通中的托盤數量應超過9億個；貨架和其他的起重、輸送、包裝等各種設備也都實現了較快的增長，相關的物流技術裝備出口也大幅增加。
    叉車、托盤、貨架是現代物流作業最基礎的技術裝備，三者的發展也是密切關聯的，是互相聯動的。中國物流業的大發展，叉車業的快速發展，必然帶動托盤的普及應用，而貨架的市場需求往往與叉車、托盤聯動發展，王繼祥這樣解釋這三種基本物流技術裝備之間的聯動關系。
    除了這些，物流技術裝備行業去年也出現了不少可喜的發展趨勢：物流技術裝備租賃得到多方的關注，叉車租賃、托盤租賃、物流倉庫設施租賃等都取得很大發展；托盤標準和托盤共用系統建設也開始起步，并逐步進入實施階段；而隨著物流技術裝備應用的越來越廣泛，物流技術裝備業租賃理念的普及，物流技術裝備行業的全方位、立體化的服務理念也開始初見端倪。與此同時，RFID的以倉儲為核心的閉環物流系統的廣泛應用和物流信息化在一些專業領域的加快推進都成為了2007物流技術裝備行業的亮點。
問題和困難同行
    我國物流技術裝備行業在這種高速發展的態勢下，是否我們就可以高枕無憂？如果存在問題和困難，那主要會有哪些呢？
    雖然近兩年我國的物流和物流技術裝備行業發展都很“快”，但與發達國家相比，我國的物流技術裝備行業頂多還是個“小個子”。據業內人士分析，我國的物流技術裝備行業起步晚、基礎弱。而正是在這“一快一小”的發展格局中，出現了不少新問題和新困難。在這之中表現得最為突出的就是整個物流技術裝備行業同質化競爭愈演愈烈，使得行業利潤一降再降。叉車行業是這樣，在托盤行業、貨架行業、各種包裝、輸送設備領域等乃至整個物流裝備行業都存在類似的情況，整個市場顯得較為混亂。
    而造成目前這種現狀，除了中國的物流行業和物流技術裝備行業起步都比較晚，基礎較為薄弱之外，物流技術裝備行業的進入門檻不高，也造成了現在行業中中小企業為主的現狀。這些企業沒有自己的技術和特色，同時企業不注重服務和品牌建設，就只能更多地集中在低價競爭上。再加上行業內缺乏較為統一的標準和規范，整個市場就顯得更為混亂。
    “你壓價壓到只有400塊錢的利潤，那我就壓到300塊錢，誰實力雄厚就能最終堅持下來�！币晃粯I內人士一語道破了目前行業內企業較為普遍的一種心理。
    這種競爭不在提高技術和服務、形成企業特色和優勢上下功夫，而是靠壓低價格來競爭。中國的物流技術裝備行業在一定程度上走進了這樣一個誤區。
    而撇開本身起步晚、基礎薄弱等這些先天不足，在物流技術裝備行業大發展的背景下，行業的發展開始更多地遭遇了“成長的煩惱”。
    目前，國內物流裝備的中低端產品已經在市場上形成較大優勢——國內物流裝備出口得到快速增長，但隨之而來的是叉車出口遭遇反傾銷、托盤產品遭遇“檢疫門”……所以與出口大幅增加相伴隨的不僅僅是市場份額增加后的喜悅，還有在國外屢屢碰壁后的心酸和無奈。
    在這之中，有一點愈發清晰，就是企業在出口大量增加之后，如何保證出口產品的服務，將成為考驗企業能否真正走出去的一個關鍵。
    而隨著物流技術裝備行業的繼續快速發展，越來越多的企業進入了這個行業，市場形勢也變得更加復雜。行業的快速發展更多地需要統一的行業標準和規范。但國內相關行業標準和規范建設普遍缺失或難產。比如目前由于中國沒有貨架行業的權威行業組織，貨架行業管理政出多門——僅貨架標準，目前參與制定的行業協會就有3~4家之多，企業往往無所適從。這也在一定程度上造成了較為混亂的行業現狀。
    “就像越來越多的人進入到一個‘游戲’中，卻發現沒有統一的游戲規則，你玩你的，我玩我的，大家誰也不服誰，造成的結果必定是游戲的混亂和無法進行。”業內專家用這樣形象的說法點出了目前的現狀。
在希望中守望
    在總結和回顧之后，我們順理成章地就要對剛剛開始的2008年物流技術裝備行業進行一些展望。
    2008年中國經濟宏觀調控力度加大，國家開始實施從緊的貨幣政策，宏觀調控效果開始顯現。這對中國物流業、制造業、物流相關行業投資都將帶來很大影響，而物流技術裝備行業發展也面臨著技術、服務提升和標準、規范缺失等的瓶頸。綜合各方面分析，結合中國物流技術裝備發展特點及發展慣性，業內專家認為，2008年中國物流技術裝備發展會延續前些年的高速增長，但速度會放緩。
    在這樣一種大環境下，隨著物流資產外包理念的普及，像中國物流技術裝備租賃、托盤共用系統建設都會得到進一步發展，物流信息化建設也會隨著技術的成熟和企業規模壯大后的需求增強而不斷深入，全方位、立體化的服務理念也將得到強化。
    “現在進入這個市場的 ‘狼’越來越多，你要與狼共舞乃至脫穎而出，你就要有自己的技術和特色。同時，現在業內的很多企業注重的只是銷售和短期收益，而不注重品牌的建設，就像別人養的是一只母雞，每天都能下一蛋，而我們養的是豬，每天都割一塊肉，最終的結果就是母雞還在下蛋，而我們已經被淘汰出局了。”王繼祥這種形象的說法在引人發笑的同時更讓人們深思。
    正是基于這些考慮，在這種激烈的市場競爭中，新一輪競爭不可避免。要想在愈發激烈的市場競爭中生存乃至發展壯大，很多企業都要在技術創新、服務提升和品牌建設上下更大的功夫。
    除了這些，像包括中物聯物流裝備專業委員會、中物聯托盤專業委員會在內的其他行業組織的工作逐步步入正軌，相關的標準和規范建設將進入更加實質性的操作階段；而隨著物流技術裝備行業的進一步發展，相關的一些特殊物流技術裝備如冷鏈物流中的保溫、溫控設備，危險品物流中的安全、隔離設備等都將得到更多的發展；而物流單元化技術裝備體系作為整個物流系統效率提升的關鍵，也會得到更多的重視和發展。
    物流技術裝備行業在國家經濟和物流行業大發展的背景下，無疑會持續高速發展。而在高速發展的背后也存在著眾多亟待解決的問題和困難。我們不能只看到成績而高枕無憂，也不應在眾多的困難面前過于悲觀而因噎廢食。認真分析存在的問題和困難，去積極應對應該是我們該有的態度。對于2008年的物流技術裝備業，我們還在希望中守望。
    “2007年物流業、制造業、倉儲業的快速發展，直接帶動了物流技術裝備行業的大幅上揚，在我國經濟和現代物流業快速發展的大環境下，物流技術裝備行業在2007年繼續保持了高速增長，并呈現出一些可喜現象，但也暴露了不少亟待解決的問題�！痹谡劦�2007物流技術裝備行業發展的現狀時，業內專家王繼祥如是說。
    隨著現代物流業的飛速發展，物流技術裝備以其在現代物流中的重要地位，已經成為了人們關注的熱點。
    而對于我國物流技術裝備行業來說，2007年可謂是喜憂并存，可以用 “在希望中守望”來概括。同時，這也表現了目前我國物流技術裝備行業發展的一種狀態。