“云南曾是中國最早擁有鐵路的省份之一。然而到了21世紀(jì)初，云南卻是全國擁有鐵路最少的省份之一，路網(wǎng)密度排在倒數(shù)第二。”接受專訪時(shí)，全國人大代表、昆明鐵路局局長宋修德的開場白充滿了歷史與現(xiàn)實(shí)對比的張力。
                
        宋修德聽取和學(xué)習(xí)溫家寶總理所作的政府工作報(bào)告時(shí)，總惦念著鐵路尤其是昆明局管內(nèi)的現(xiàn)狀。報(bào)告中尤其打動(dòng)他的，是關(guān)于加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的表述。
                
        他說，無論從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、走可持續(xù)發(fā)展道路來說，還是從加強(qiáng)農(nóng)村建設(shè)、全面建設(shè)小康社會(huì)的要求來說，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中都具有不可替代的基礎(chǔ)性作用，“實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，切實(shí)解決交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約，優(yōu)先發(fā)展鐵路勢在必行”。
                
        宋修德表示，一方面中國鐵路的高速發(fā)展和整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度是相適應(yīng)的，中國鐵路正在趕超世界高速鐵路的水平，自己作為鐵路工作者非常自豪；另一方面，鐵路的發(fā)展仍任重而道遠(yuǎn)。
                
        具體到云南，鐵路明顯分布不均，全省17個(gè)地州市中只有7個(gè)通鐵路，占全省面積58.8%的滇西南和滇西北地區(qū)均無鐵路。“這里的路網(wǎng)規(guī)模小、布局偏、對外通道少、通道能力飽和、點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)不匹配、主要干線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。”宋修德介紹說。
                
        他進(jìn)而表示，昆明局作為云南鐵路建設(shè)的實(shí)施者，將進(jìn)一步健全完善施工安全管理控制體系，強(qiáng)化安全包保，落實(shí)控制措施，杜絕施工安全事故，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保建設(shè)質(zhì)量，并主動(dòng)協(xié)調(diào)地方有關(guān)部門解決困擾建設(shè)施工的征地拆遷難題，按照進(jìn)度目標(biāo)制定推進(jìn)計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，精心組織實(shí)施，確保建設(shè)計(jì)劃有序推進(jìn)，決不辜負(fù)部黨組的重托和云南各族人民的期盼。
                
        對于長遠(yuǎn)規(guī)劃，宋修德也提出了自己的建議：國家在制定交通發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)充分考慮公路、鐵路均衡發(fā)展、均衡投入，使交通發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，切實(shí)解決主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域間鐵路通道能力嚴(yán)重不足、內(nèi)陸腹地鐵路通道建設(shè)滯后、西部地區(qū)鐵路建設(shè)投入力度有待加大等問題。 
        “輝煌已載入歷史史冊。”宋修德灑脫一笑，“我們面前是新的機(jī)遇。”
                
        他表示，2008年是全面貫徹落實(shí)黨的十七大作出的戰(zhàn)略部署的第一年，是實(shí)施“十一五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵之年，做好2008年工作，對于加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路又好又快發(fā)展，意義十分重大，“我們將全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以安全為基礎(chǔ)，以改革為動(dòng)力，以創(chuàng)新發(fā)展為突破口，堅(jiān)持走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的道路，加快鐵路建設(shè)步伐，強(qiáng)化經(jīng)營管理，不斷推進(jìn)云南鐵路各項(xiàng)工作和諧發(fā)展。”